【北米向け】コンテナの不足を解消→無限調達可能 荷主様のご紹介も歓迎！

＊ご紹介者様の情報は、一切、外部に漏れることはないです。また、会社が副業禁止でも、会社にばれないように報酬をお支払いできます。＝税理士の指導の下、税法に即した方法です。

北米向けフルコンの見通し ５月から団体交渉開始

北米向けフルコンテナの見通しは、極めて厳しいです。依然、流行病の影響が続くのはもちろんの事、5月12日から始まる労働者の団体交渉が非常に大きな懸念材料です。

5/12日から始まる労働者の団体交渉の期限は、6/30日。仮に交渉が決裂した場合は、早ければ7/1日からストライキが決行されます。もし、ストライキが行われると、貨物はカナダルートになりますが、当然、すぐにキャパが一杯となり、さらに大混乱に陥ることが予想されます。

北米向けの荷主様は、すでに交渉日程を想定しており、交渉の進展によって適切な対応ができるように準備されています。この準備とは、北米向け路線に強みがあるフォワーダーとの契約です。

中国や東南アジアに工場があり、北米に輸出する一部上場企業様の例

例えば、中国や東南アジアに工場を持ち、北米向けに輸出をしている一部上場企業様がいらっしゃいます。この企業は、元々、日本最大級の輸送企業に北米向けのコンテナ輸出を依頼していました。しかし、昨今のコンテナ不足により、ついに北米向けコンテナを確保できなくなってしまいました。

そこで、このサービスの提供元であるフォワーダーに相談した所、少し本数が多いにも関わらず（40フィート50本）無事に希望通りのコンテナを確保することができました。

スペースを確保できる理由

なぜ、日本最大級の輸送企業よりも北米発着の輸送枠を確保できるのでしょうか？　これは、一言でフォワーダー社長の力です。交渉力です。対海外がひるまない交渉による成果だと言えるでしょう。実は、この社長、非常にバイタリティがあり、自ら船会社の本社に出向き、直接交渉することでも有名な方です。数あるフォワーダーの中でも、直接、海外の船会社の本社と交渉をできる所は中々ないでしょう。

時には、国際輸送を「国益」の観点でとらえて、自らが損をしてでも国際輸送路線を確保することさえもあります。過去、船を丸ごとチャーターし北米向けの航路を実現したこともあります。このような他フォワーダーにはない、大胆な行動、コミットなどから、船会社からの強力な支持を得て、これがどんな厳しい状況でもスペースを確保できるポイントでもあります。

＊船会社との強力な関係があるため、他社では得られない価格競争力やスペースを確保できます。