TPP11が発効されると、太平洋をぐるりと囲む国々で巨大な自由貿易圏が誕生します。自由貿易圏が誕生すれば、日本企業は、輸出や輸入をするときに関税のことを考えなくても良くなります。これは、市場の縮小が続いている日本には、大きなメリットです。輸出する先が外国であっても、日本国内と同じような取り扱いがなされるからです。
さて、TPPを活用するときに重要になるのが「輸送コスト」です。日本と外国間で輸送をするときは、輸送コストが問題になってきます。どれだけ安い商品を作れたとしても輸送コストをうまくコントロールできなければ、その分、利益を削ることになるからです。つまり、どこの国から輸送すると、どれほどのコストが発生するのかを把握することが大切です。
そこで、この記事では、TPPに加盟する11か国間の輸送コストをご紹介していきます。
TPP11を輸送コストで考えてみる
目次
TPP11は、日本を含む11か国との間で結ばれる経済連携協定（自由貿易協定）です。具体的な加盟国は、以下の11か国です。
日本、シンガポール、マレーシア、ベトナム、ブルネイ、オーストラリア、ニュージーランド、カナダ、チリ、ペルー、メキシコです。これらの内、新しく日本と自由貿易を結ぶのは、カナダとニュージーランドの二か国です。どちらも魅力的な製品が多いため、今後、輸入ビジネスを展開する人は、これら二か国の製品も検討された方がいいと思います。
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TPP11の加盟国内の輸送コスト
TPPは、11か国との間で結ばれる経済協定です。これを活用して輸出入すれば、関税などはかからないです。そのため、TPP域内への輸出入であれば、輸送コストと商品に関する法規制だけを考えておけば良いことになります。この内、今回は、加盟国内に輸送コストの部分をご紹介していきます。
もし、輸送コストを把握できれば……
- どこの国へ工場を作ったら良いのか？
- どこの国から仕入れられるのか？
- 避けるき輸送ルール
などを知ることができます。
TPP11加盟国内の輸送コストのまとめ
TPP11加盟国内の輸送コストをまとめてみました。縦列と横列が交わる部分が輸送コストです。背景が赤色になるほど、輸送コストは高いです。何も書いていない空欄部分は、輸送料金が算出できなかった＝輸送ルートが極めて少ないことを示します。また、料金の算出は、20フィートドライコンテナを基準にしており、この価格には、サーチャージが含まれていない可能性があります。料金部分は参考程度に留め、輸送コストの傾向に注目してください。
各国間の輸送コスト
輸送コストに関する５つのポイント
各国間の輸送コストの一覧表を見ると、いくつかの気づきがあります。主な物が次の５つです。
- 同じ地点間でも出発地の違いにより料金差がある。
- 日本からシンガポールまでのエリアで貿易をするのが輸送コストの上有利
- 遠い国であるにも関わらず、輸送コストが安い所がある。
- 対ニュージーランドは、どこの国から輸出してもコスト上不利
- メキシコは、どこの国へ輸出するにしても高い輸送費に悩まされる。
1.同じ地点間でも出発地の違いにより料金差がある。
日本からシンガポール、シンガポールから日本など、同じ地点間であっても、出発地の違いにより、料金差があります。これは、物を運ぶの需要量の差から生まれていると予想できます。日本とシンガポールであれば、対日本向けの輸送需要の方が高いため、シンガポール→日本の輸送料金の方が高いことが考えられます。
2.日本からシンガポールまでのエリア内での貿易が輸送コスト上有利
TPP11域内の輸送コストだけを考えると、日本からシンガポールまでのエリア内での貿易が圧倒的に有利です。
3.遠い国であるにも関わらず、輸送コストが安い所がある。
日本から離れているにも関わらず、輸送コストが安い所があります。日本とメキシコ、ベトナムとペルー、オーストラリア、ニュージーランドとチリの間です。ある一定規模の輸送需要があるため、距離の割に安い輸送コストのなっている可能性があります。
4.対ニュージーランドは、どこの国から輸出しても輸送上不利
TPP11の加盟国の内、対ニュージーランドへの輸出は、どこの国から行っても輸送上不利です。特にカナダ→ニュージーランドへの輸出は、最悪です。
5.メキシコは、どこの国へ輸出するにしても高い輸送費に悩まされる。
メキシコからの輸出は、どこの国へ行っても高い輸送費に悩まされます。
まとめ
- 貿易は、適切な輸送コストの管理がポイントです。
- TPP11で貿易をするときは、どこの国と行った方が輸送上有利なのか？を含めて考えます。
- TPP11の加盟国の間では、輸送上、不利なところ、有利なところがあります。
- 対ニュージーランドへの輸出、メキシコからの輸出は、輸送上、不利です。
