ブラジル向け輸送の見積もり９ポイント輸出用のB/Lは？

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日本からおよそ18000キロ離れているブラジルは、ブリクスの一員であり、高い成長率と巨大な人口が魅力的な国です。GDPベースでは、世界七位。人口は、二億人を突破しています。人口、GDPとも高い成長率が維持されているため、国民の可処分所得も向上し、様々な分野での市場が広がっています。（消費市場の魅力が大きくなる）

そこで、この記事では、ブラジルとの貿易をするにあたり必要になる、輸送知識、ブラジル輸入規制・関税（MCN）、留意点、ブラジルのお客さんの探し方、ブラジル向けの輸出の注意点、最適なフォワーダーのポイントなどをご紹介していきます。今すぐ、ブラジル輸送の見積りをしたい方は、こちらをクリック！

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ブラジルに輸送するときの９のポイント

ブラジルに輸送するときの９のポイント

ブラジルに商品を輸送するときに覚えるべき9つのポイントをご紹介していきます。

ブラジルの通貨はレアル
主なターミナルと所要日数、輸送費の目安
HSコードとNCMの関係
輸出者として特に気を付けるべきポイント
青インクで記載！書類関係の細かい規則
輸入時にかかる諸税
ブラジルとメルコスール
基本・再生品や中古品は禁止。国内で作れない物のみを許可
ブラジルの取引先の探し方、貿易ガイド

１．ブラジルの通貨はレアル

ブラジルの通貨は、レアルと言います。2019年11月現在、1レアル＝およそ25円です。10年以上までの2009年では、50円前後であったため、10年間で50%も「円高」になったようです。特に2014年の末から2016年にかけて、一気に円高に振れています。（ブラジル銀行の政策金利がこのあたりを境に変化）円高のことだけを考えると、日本企業としては、ブラジルからの輸入に有利な状況です。

画像元：HS証券株式会社（https://www.hs-sec.co.jp/bond/foreign/chart/brl.htm）

画像元：みんかぶFX（https://fx.minkabu.jp/indicators/BR-BCB）

２．主なターミナルと所要日数、輸送費の目安

ブラジルの主なコンテナターミナルと所要日数は、次の通りです。「オンライン見積もりサイト」によると、日本からブラジルへの輸送ルートは、サントス港などのダイレクト船や太平洋沿岸の国々までの船輸送＆陸路での輸送が多いようです。

輸送費の一例：東京（横浜）からサントスまで40フィートのコンテナ輸送

輸送代金の目安：$1,012 ～ $2,950
輸送日数：39 – 60 days
通関の所要日数は、平均６営業日～10営業日です。

港名	Un code	業者例
サントス / Santos	BRSSZ	hany-supply.marine、7 Shipping
リオデジャネイロ / Rio De Janeiro	BRRIO	PALFINGER MARINE、Wilhelmsen Ships Service
パラナグア / Paranaguá	BRPNG
Vitoria	BRVIX	GUDE GUDE SERVIÇOS MARÍTIMOS
Fortaleza	BRFOR	GLOBAL MANAGEMENT SUPPLY、SHOPMAR、Marciate
Manaus	BRMAO	ITASUPPLY
ナヴェガンテス / Navegantes	BRNVT
リオグランデ / Rio Grande	BRRIG
イタポア / Itapoa	BRIOA	Ostional International Cargo

ブラジルの主要な空港

もし、空路での輸送を考えている場合は、以下の空港を検討します。

１．Guarulhos International Airpot（GRU）/サンパウロ
２．Viracopos International Airpot（VCP）/サンパウロ
３．Rio de Janeiro(RIO）
４．Porto Alegre(POA）

YOUTUBEにブラジルのコンテナターミナルの特集をしている方がいました。

３．HSコードとNCMの関係

ブラジルのHSコードを「NCM」と言います。８桁の数字であり、上位6桁は、世界のHSコードと共通です。下位の2桁は、ブラジルも加盟するメルコスールの域内で統一した物が設定されています。メルコスールとは、ブラジル、アルゼンチン、パラグアイなど、南米の数か国で設定されている共通市場です。いわゆる自由貿易の類です。NCMは、ブラジル国内のHSコード兼メルコスールの共通番号の役割があります。

NCMの役割 / 輸入諸税と輸入ライセンスは？

南米向けの輸送をするときは、NCMの検索サイトを使い、HSコードからNCMへの変換をする必要があります。ブラジル国内で発生する輸入諸税や輸入ライセンスの有無は、すべてNCMに紐づいて設定されているためです。逆に言うと、このNCMへの変換にミスがあると、思わぬ輸入税の支払いやペナルティ、輸入ライセンスの取得が必要になる可能性があります。そのため、ブラジル向けに輸出をするときは、輸入者側の責任と費用に基づき、NCM番号を特定させる必要があります。

NCMは、輸入者側の責任で特定させる。いくつかのコンサル企業は、このNCM番号の特定サポートを提供している。

４．ブラジル向け輸出B/Lの注意点

輸出者として気を付けることは、B/Lに記載するNCM番号です。ブラジル向けのB/Lには、必ずNCM番号の記載が求められます。このとき、不正確なコードが記載されていると、B/Lの再発行が必要であったり、ペナルティを受けたりします。もちろん、B/L以外のインボイスやパッキングリストなども、このNCMが重要です。

また、ブラジルのインポーター側（荷受人）にも条件があります。インポーターは、ブラジルのSECEXに登録する必要があり、インボイスなどの書類に「SECEXの番号」が必要です。輸入書類に何らかの記載漏れがあるだけで、荷物が留められてしまうため、そのあたりに精通するフォワーダーさんへの依頼が必須です。

５．青インクでサインが必要!? 書類関係の細かい規則

ブラジルには、少し違った慣習があります。各種書類（インボイス、パッキング、B/Lの裏書など）の署名蘭は、必ず「青色のマーカー」で記載をします。また、ブラジルとの貿易取引は、到着時までの関税等を含む「DDP」は禁止されていたり、B/Lには「As Agreed」や「Prepaid」などの記載が禁止されていたりします。その他、B/Lには、最初の4桁のNCMを記載するなどの細かい規定があります。

やはり、このあたりの事情に精通するフォワーダーさんへの依頼が重要です。

６．ブラジルの輸入時にかかる諸税

ブラジルの平均的な輸入税率は、10.73%です。また、この輸入税以外にも複数の税が設定されています。ブラジル国内・輸入時の税は、次の通りです。参考ページ

税金の種別	意味	税率と課税価格
輸入税（I.I）	ブラジル国内品および輸入品に課せられる連邦税	CIF×0%～20%の範囲
工業製品税（IPI)	ブラジル国内品及び輸入品に課せられる連邦税課税例：・ブラジル国内に工業製品を輸入するとき・ブラジル国内から工業製品を出荷するとき・オークションなどで工業製品を取得したとき	CIF＋II×0%～15%の範囲
商品＆サービス流通税（ICMS）	ブラジルの国内品及び輸入品に課せられる州政府の付加価値税	州ごとで税率は違う。リオデジャネイロ 19%、サンパウロ18%、その他 17% 課税価格＝CIF＋輸入関税＋IPI
社会統合プログラム（PIS）	失業保険などの充当される（連邦税）	CIF×PIS（REAL方式対象企業→1.65%
社会保障融資税（CONFINS）	ブラジル国内の福祉、健康分野に関する資金の充当	CIF×CONFIS ブラジル民間法人の総収益に対して課税される物（実質利益対象企業→7.6%）
海上輸送更新税（AFRMM）	ブラジル国内の海上港を使うときに課税	B/Lの総金額の25% メルコスールは除外

７．ブラジルとメルコスールの関係

ブラジルは、アルゼンチン、パラグアイ、ウルグアイ、ベネズエラなどの国々と、メルコスールという共通市場を形成しています。これらの国々は、お互いの市場を「共通市場」とみなし、様々な税を撤廃しています。

例えば、海上輸送更新税（AFRMM）は、メルコスール域内からの船には課税されないです。ブラジルは、このメルコスールによって、アルゼンチンとともに「自動車生産チェーン」および自動車消費市場を形成しています。また、このメルコスールは、欧州連合とも自由貿易関係にあるため、メルコスール域内の生産品を欧州に輸出または、欧州から輸入するときにも大きな力を発揮しています。

８．基本・再生品や中古品は禁止。国内で作れない物のみを許可

ブラジル（GOB）は、ブラジルへの輸入禁制品を設定していましたが、近年は、原則、禁止品を削除しています。（肉類などの規制はあり）ただし、一般的な消費財の中古品や再生品は、全て禁止されています。（中古品の中でも、現地で生産が難しい物は、輸入ができる）

現地生産が難しい。かつ、中古品は何があるのか？　そこにもビジネスチャンスがある。

９．ブラジルの取引先の探し方、貿易ガイド

その他、ブラジルの特徴は、次の４つです。ブラジル向けに輸出をするときの最大のネックは、物流コストの増大です。もし、本気でブラジルビジネスを始たければ、とにかくブラジル市場に強い、フォワーダーさんを選び、物流コストが「普通」になるように営業努力をするのが賢明です。

経済規模が世界第七位
メルコスコール圏内
経済はいまだ不安定であり変動が激しい。
物流リスクとコストが高い。

ブラジルの経済を知る上での２つのオンラインサービス

ブラジル国内の販売先は、どのように探せばいいのでしょうか？　その答えは「CIB」と呼ばれる輸入者リストです。こちらにブラジルにいる輸入者の一覧がのっています。ここから一つの道を探るのが良いかと思います。また、ブラジルの現地に行き「スーパーマーケットリサーチ法」を試すのも一つの方法としておススメです。また、ApexBrazilを利用すると、ブラジル国内の経済動向がわかります。

参考情報：ブラジルの港例

ブラジルでよく使われる港は、次の通りです。

Santos
Janeiro
Vitoria
Niteroi
Itaguai
Pecem
Paranagua
Rio Grande
Salvador

求めるべきフォワーダー像

ブラジルの特徴を踏まえると、ブラジルとのコンテナ輸送は、どのようなフォワーダーに頼むのが理想なのでしょうか？　フォワーダーに求めるべき条件は、次の7つです。この条件を満たすフォワーダーほど、日本とブラジルの輸送、ブラジル国内輸送、ブラジル隣国輸送がスムーズにできます。特にブラジル側には、非常に細かい規則が多いです。そのため、このあたりに精通している業者に依頼をするのがベストです。

変動に臨機応変に対応する力
ブラジルの隣国への越境輸送する力
ブラジル国内の倉庫を調達できること
ブラジル国内配送（トラック、鉄道輸送）
安価な運賃を獲得する力
スぺース確保力（輸送スペースが足りないときに確保する力）
フリータイムの延長を勝ち取る力

特に、ブラジルは、まだ経済的に不安定な部分があるため、これらの「変化」や緊急時のトラブルに柔軟に対応できる力が最も重要です。できれば、ブラジル国内に自社の営業所を構えて、日本人社員がきめ細かなフォローアップを提供している所がベストです。

ブラジルのフォワーダー例

ブラジル系フォワーダー	・Plus Logistics – Global Solution ・NOVATRADE BRASIL ・Top Global Provider Ltda
日系フォワーダー	・ジャパントラスト株式会社（現地事務所有）・阪神阪急エクスプレス（混載）

今すぐ、ブラジル向け輸送の見積もりを依頼する。

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個人	東京	バンコク	日本酒　250kg	リーファー
法人	関西空港	名古屋	飲料水　30トン	相談希望
法人	大阪	高雄/台湾	プラスチック製品	40フィート
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