国際輸送

レベニュートン（RT）とCBMが示す意味と違いについてご紹介しています。レベニュートンとは、海上運賃やトラック輸送費を決めるときに基準とする運賃を実重量と容積重量の重い方で決める方法です。一方、CBMは貨物の容積です。この記事では、このRTとCBMの求め方などをご紹介していきます。

国際輸送で重要になる容積重量の計算方法を航空、海上、トラック輸送などのケース分けでご紹介しています。貿易では、縦×横×高の三辺を基準に容積を算出します。この容積に規定の料率をかけて容積重量を計算します。その後、容積重量と実重量（実際の重さ）を比較して重たい方を国際送料を決めるときの機銃重量とします。

貿易でいう「バイヤーズコンソリデーション（バイコン」の意味をご紹介しています。コンソリとは合わせるという意味です。この場合、複数のベンダーの荷物を合わせて一つのコンテナにすることを言います。

アライバルノーティスには、フレイトプリペイドとコレクト（collect）の２つがあります 。プリペイドとは、輸出者がオーシャンフレイトを支払っていることを意味します。コレクトは、輸入者側がオーシャンフレイトを支払うことを意味します。

コンテナ船の航海日数をご紹介。東京発、アメリカ、オーストラリア、タイ、ベトナム、オーストラリア、タイ、上海、シンガポール、中東、インド、インドネシア、ブラジルなど世界各国の主要ターミナルとの航海日数を一覧で確認ができます。

貿易書類におけるコンテナロードプランは、荷主や通関業者が船会社に対して作成する書類です。この中には、商品の重さや容積に関する情報や本船に関する情報が記載されてます。この記事では、コンテナロードプランのフォームのサンプルなども合わせてご紹介しています

コンテナ船のスケジュールを調べる際は、シッピングガゼットがおすすめです。この本の中には、どの港へどんな船が向かうのか、逆にこの港へこの船が到着するのなどの情報をまとめて知ることができます。この記事では、シッピングガゼットの見方を中心にご紹介しています。

輸入コンテナのシールとは何かを紹介しています。シールは、コンテナを不正に開封されないために、コンテナの扉部分に金属製の棒をつけることをいいます。シールは輸出国で行われて、日本側のデバン作業の前まで解除されることはありません。これにより、コンテナの中にある物が盗難被害にあっているかどうかを確認することができます。

マリントラフィックは、世界中の船舶の位置をリアルタイムで追跡できる強力なツールです。この記事では、貿易業務におけるマリントラフィックの重要性と具体的な使用方法を解説。船舶の位置確認、到着予定日の把握、在庫管理の効率化など、実践的な活用法を詳しく紹介します。無料版と有料版の違い、アプリの使い方まで網羅的に解説しているので、貿易ビジネスの効率化に役立つ情報が満載です。

混載便で積むことができる最大重量と長尺物の基準を紹介しています。これら二つのうち、一つでも「混載便を使えない基準」に触れてしまっていると、混載便で運ぶことはできません。この場合はチャーター便での手配となります。この記事では、混載便の積載制限の基準などをご紹介していきます。

FCL（コンテナ輸送）とLCL（混載輸送）のメリット・デメリットをお伝えしています。FCLはコンテナを独占的に使えるため、貨物へのダメージは少ないです。逆に混載輸送は他の荷物とのぶつかり合いによってダメージが発生する可能性が高いです。しかし、料金は安いです。両者には一長一短がありますので、それぞれの特徴などを考えて適切な輸送方法を選択しなければなりません。