国際輸送

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コンテナ船が遅延する7つの理由を徹底解説!ハブ港や抜港等とは?

海上輸送が遅れる外的要因と内的要因の列挙 実際の現場でよくある遅延原因ランキング 例:船の故障、濃霧など、荷役遅延、ドレー不足 メガキャリアの不寄港とフィーダー船の状況 海運会社の倒産、海難事故等 遅延責任とリスク管理
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貿易のノミネーションとは?FOB取引で買い手がフォワーダーを手配する方法と注意点

貿易のFOBやFCA条件で登場する「ノミネーション」とは?小規模輸出者が自らフォワーダーを手配する手順と実務上の注意点をわかりやすく解説。
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【貿易】Waybillの意味 実際の見本で見方までを解説!

貿易で使うWAYBILLの意味、見方、見本について徹底的に解説しています。WAY BILLは、B/Lのオリジナルが無くても貨物を引き取れる仕組みです。この記事では、このWAYBILLのメリットとデメリットの両方を説明し、貿易取引で導入するべきかを判断するた目の情報をまとめています。
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航空輸送の様々な制限を解説(最大積載量、高さ制限等)

航空輸送の制限(高さ等)について徹底的に解説してます。制限には、長尺物、最大積載量、最大サイズ、最大重量、高さ制限、みなし重量等がございます。この記事では、これらの制限の内容を具体的な数値を持って解説しています。特に規定外の大きさの貨物を輸送する場合は、この制限について詳しく理解する必要があります。
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SOCコンテナとCOCコンテナのメリットとデメリット

SOCコンテナとCOCコンテナの違いと基本的な知識を紹介。SOCコンテナとは、キャリア以外(フォワーダーや一般主)が所有する物。他方、COCコンテナはキャリアが所有するコンテナです。両者は、メリット、デメリットがあります。この記事では、デマレッジ、輸出、返却時、免税条件等についてもご紹介しています。
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東京港と横浜港の違い 輸出と輸入の使い分けは?

東京港と横浜港の違いを解説するこの記事では、約40kmの距離にある両港の特徴や役割を詳述しています。輸入においては東京港が、輸出では横浜港がそれぞれ重要な役割を果たしており、危険品や重量物の取り扱いに関する規制も異なります。また、両港の歴史的背景や近年の国際競争力の低下についても触れています。この記事を通じて、海上輸送の選択肢としての両港の利点と課題を理解することができます。
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【建値】貿易取引における2つの意味 インコタームズとの違いは?

貿易取引における「建値」の意味を解説。一つは、インコタームズを利用した商品価格の根拠。もう一つは、国際送料の価格を建てるときに利用する。したがって、建値=必ずしもインコタームズとはならない点に注意が必要!(インコタームズとの違いも解説)
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【危険物輸送】海上輸送と航空輸送の落とし穴 IMDG Code等

IMDGコードや危険物輸送に関する規則、SOLAS条約、IATAなどの国際的な規定について解説し、海上および航空輸送時に注意すべき点を説明します。輸送コストが上がる原因や意外な品目が危険物に該当する可能性にも触れ、国際輸送の重要なポイントを網羅しています。
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FedExの料金が高い!安くするコツは?

フェデックスの料金を削減するためのポイントを解説。自社航空機ネットワークを活用し、迅速な国際輸送を実現するフェデックスですが、その高額な料金に悩む方も多いはず。この記事では、輸送量を増やすことで得られる割引や、フォワーダーを利用する方法など、コストを抑える具体的な戦略を紹介します。
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アメリカ×Customs Bond(ボンド)の意味を解説!

アメリカに輸入するときに関係する「ボンド」についてご紹介していきます。ボンドとは、アメリカの税関に関税等の支払いを保証する掛け捨ての保険です。万が一、輸入者が関税等の支払いができない状況に置かれたときに、輸入者に代わり第三者が関税等の支払いを肩代わりしてくれます。
アメリカ

アメリカの港湾一覧 主要なコンテナターミナルは、どこ?

アメリカの主要港について詳しく解説するこの記事では、西海岸と東海岸に分かれた重要なコンテナターミナルを紹介します。ロサンゼルスやロングビーチなど、成長著しいアジアとの貿易拠点としての役割を果たす港の位置関係や特徴、さらにダブルスタック鉄道輸送による内陸接続の重要性についても触れています。
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ブラジル向け輸送の見積もり9ポイント 輸出用のB/Lは?

ブラジル向け輸出B/Lの注意点は?日本とブラジルとの間をコンテナ輸送するときに適しているフォワーダーの条件、ブラジル貿易を始めるときに知るべき9つの条件をご紹介しています。ブラジルは、経済力が世界第七位の国です。ブリクスと呼ばれる成長国の一部であり、現在も着実に成長を続けています。
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【貿易のMQC】船会社と直接契約するリスク

船会社と直接契約する際のリスクと、MQCの仕組みを解説。国際輸送での費用削減を目的に船会社と直接契約することには、思わぬリスクが伴います。この記事では、GRIやMQC未消化など、直接契約による4つの主なリスクを詳しく説明し、多くの荷主にとってフォワーダーとの契約がより有利である理由を紹介します。国際輸送の選定に迷っている方必見の内容です。
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「図解」コーロードの仕組み デメリットは?

コーロードの意味と仕組み、デメリットなどをご紹介しています。コーロードとは、複数の混載業者が集まり一つのコンテナに仕立てることです。この記事では、コーロードに対する基本的な仕組みと利用する上でのデメリットなどを図解でご紹介しています。
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一般港湾運送事業と港湾荷役事業の違い 仕事内容と役割

港湾運送事業の種類と役割を解説。一般港湾運送事業と港湾荷役事業の違い、各事業者の業務内容、コンテナヤードとCFSの関係を詳しく説明。港湾物流の全体像を把握するのに役立つ情報を提供。
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【アンダーデッキ】コンテナ船を選ぶ5つのポイント

輸出するときのコンテナ船を選ぶポイント(オンデッキ、アンダーデッキ等)をご紹介しています。コンテナ船を選ぶときは、輸送上のリスクをなるべく小さくできる手段をとった方が良いです。寄港地が少ないこと、積み替えが少ないこと、船がぼろくないこと、オンデッキでないことなどがあげられます。
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EIRとは?コンテナ自体のダメージを証明する書類

EIR(機器受渡書)とは、コンテナ自体のダメージを証明する書類です。コンテナがターミナルから出るとき、または入るときにチェッカーにより、貨物自体へのダメージの有無を確認しています。EIRがある意味は、保険求償などの証明にも役立ちます。この記事ではEIRのサンプルを含めてご紹介しています。
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CFSチャージとは?混載貨物(LCL)の基本から計算方法まで徹底解説!

CFS(コンテナフレイトステーション)を利用したときにかかる「CFSチャージの計算方法」を説明しています。コンテナフレイトステーションは、コンテナターミナルに併設されている小口貨物の取り扱い施設です。この中でデバンやバンニングなどをしています。この記事では、この一連の作業の流れと、CFSチャージ計算方法なども合わせてご紹介しています。
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BL(船荷証券)の約款 船会社の責任はどこまで? 簡単な和訳付き

B/L(船荷証券)の約款部分を詳しく解説しています。B/Lの約款は、ヘーグ・ヴィスビー・ルールを基準にしています。日本国内では、このヘーグルールの内容を反映した「国際海上物品運送法」が制定されています。法律では、運送人と荷送人の法律的な責任や手続き基準などを規定しています。この記事を通して、船会社の責任範囲をより明確化させることが重要でございます。
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ドレーとは?タリフ計算ツール付! 貿易 / コンテナ輸送するときの役割

ドレージ輸送に関する基礎的な知識、ドレー料金のタリフ計算ツールをご紹介しています。ドレーは、港から配送先までの往復料金に対して課金する「ラウンド料金制」を採用しています。この記事では、このドレージの仕組み、メリットやデメリット、デバンとバンニングの関係、ショートドレージ費用、手配方法やドレージのタリフと支払い額を求める計算方法をご紹介していきます。
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