国際輸送

海上コンテナの選び方と種類、20GPや40HQと40GPの違い、フラットラック・オーバーゲージ対応、積載量の計算やパレット、アウターカートンとインナーカートンの工夫も解説しています。

バルチック海運指数（BDI）とCCFIについて詳しく説明しています。2020年現在、日本を含めて世界は、いまだコロナの脅威にさらされています。この状況下、一体、世界の荷動き（海上輸送）はどれくらいになっているのか？いつ頃、景気は回復してくるのか？の部分を詳しくご紹介しています

海上コンテナ輸送の追跡方法を解説するこの記事では、貨物の状況を把握するための基本的な手順や、船会社やフォワーダーのリアルタイムトラッキングシステムを紹介します。遅延や天候による影響を最小限に抑えるため、コンテナ番号やB/L番号を用いた具体的な追跡方法を学び、信頼性の高い情報を得る重要性についても触れています。

海上輸送の距離計算方法と船速について解説。Sea Distance Calculatorの使用法、ノーティカルマイルの換算、船種別の平均速度、フェリー輸送の特徴、そして海運用語の豆知識を紹介。国際輸送に関心のある方向けの情報満載

海上輸送が遅れる外的要因と内的要因の列挙 実際の現場でよくある遅延原因ランキング 例：船の故障、濃霧など、荷役遅延、ドレー不足 メガキャリアの不寄港とフィーダー船の状況 海運会社の倒産、海難事故等 遅延責任とリスク管理

貿易のFOBやFCA条件で登場する「ノミネーション」とは？小規模輸出者が自らフォワーダーを手配する手順と実務上の注意点をわかりやすく解説。

貿易で使うWAYBILLの意味、見方、見本について徹底的に解説しています。WAY BILLは、B/Lのオリジナルが無くても貨物を引き取れる仕組みです。この記事では、このWAYBILLのメリットとデメリットの両方を説明し、貿易取引で導入するべきかを判断するた目の情報をまとめています。

SOCコンテナとCOCコンテナの違いと基本的な知識を紹介。SOCコンテナとは、キャリア以外（フォワーダーや一般主）が所有する物。他方、COCコンテナはキャリアが所有するコンテナです。両者は、メリット、デメリットがあります。この記事では、デマレッジ、輸出、返却時、免税条件等についてもご紹介しています。

東京港と横浜港の違いを解説するこの記事では、約40kmの距離にある両港の特徴や役割を詳述しています。輸入においては東京港が、輸出では横浜港がそれぞれ重要な役割を果たしており、危険品や重量物の取り扱いに関する規制も異なります。また、両港の歴史的背景や近年の国際競争力の低下についても触れています。この記事を通じて、海上輸送の選択肢としての両港の利点と課題を理解することができます。

貿易取引における「建値」の意味を解説。一つは、インコタームズを利用した商品価格の根拠。もう一つは、国際送料の価格を建てるときに利用する。したがって、建値＝必ずしもインコタームズとはならない点に注意が必要！（インコタームズとの違いも解説）

フェデックスの料金を削減するためのポイントを解説。自社航空機ネットワークを活用し、迅速な国際輸送を実現するフェデックスですが、その高額な料金に悩む方も多いはず。この記事では、輸送量を増やすことで得られる割引や、フォワーダーを利用する方法など、コストを抑える具体的な戦略を紹介します。

アメリカに輸入するときに関係する「ボンド」についてご紹介していきます。ボンドとは、アメリカの税関に関税等の支払いを保証する掛け捨ての保険です。万が一、輸入者が関税等の支払いができない状況に置かれたときに、輸入者に代わり第三者が関税等の支払いを肩代わりしてくれます。

アメリカの主要港について詳しく解説するこの記事では、西海岸と東海岸に分かれた重要なコンテナターミナルを紹介します。ロサンゼルスやロングビーチなど、成長著しいアジアとの貿易拠点としての役割を果たす港の位置関係や特徴、さらにダブルスタック鉄道輸送による内陸接続の重要性についても触れています。

船会社と直接契約する際のリスクと、MQCの仕組みを解説。国際輸送での費用削減を目的に船会社と直接契約することには、思わぬリスクが伴います。この記事では、GRIやMQC未消化など、直接契約による4つの主なリスクを詳しく説明し、多くの荷主にとってフォワーダーとの契約がより有利である理由を紹介します。国際輸送の選定に迷っている方必見の内容です。