中国との貿易でよく使う港を地図上に表示！各都市からの運賃は？

中国輸入のアリババや「アリエクスプレス」などで商品を購入すると、小包等で配送されてくることが多いです。単品であれば、問題はありません。しかし、一定の量をまとめて輸送したい場合は、送料が高くなり問題です。そこで、海上輸送を検討します。

海上輸送とは、LCL（コンテナ未満の貨物）や、20フィートや40フィートのコンテナ、フェリー船などを使い、海上路を一気に輸送することです。一度に運ぶ量が圧倒的に多くなるため、その分、商品に加わる輸送コストを一気に引き下げられます。

この記事では、中国の主要な港の一覧（読み方を含めて紹介）をご紹介していきます。

• 石島の読み方→　セキトウ
• 蛇口の読み方→　シェコウ
• 東莞の読み方→　トウカン
• ShekouとShenzhenの違い。
• XingangとTianjinの違い。

中国輸入者必見！中国の主要な港（貿易目的）一覧

中国から海上輸送するときは、当然ながら、向こうの港で船積みされます。では、あなたの仕入れ先は、中国側のどこの港から、輸出しているのでしょうか？

例えば、上海であれば、上海港から輸出することはわかります。しかし、内陸部にある「成都」や「重慶」「武漢」などはいかがでしょうか？　これらの都市から貨物を出荷するは、どこの港まで陸送した後、船に積み込まれるのでしょうか？　この記事では、そのあたりのことを含めてご紹介していきます。

中国の主要都市の一覧

下の地図をご覧ください。こちらが中国の主要貿易港です。特に上海、深圳、広州などの港は「中国十大港」として有名です。

また、上記以外にも成都、重慶、武漢、南京などからの船積みもあります。これらの都市には、港がないわけですが、一体、どのようなルートで輸送しているのでしょうか？

各都市からの輸送ルート例：

例えば、中国の内陸部である成都、重慶などから東京向けに荷物を送るときは、成都/重慶 → 長江水運 → 上海港 → 東京港のルートで海上輸送されることが多いです。武漢や南京周辺であれば、上海発東京行の船です。

一方、成都や重慶周辺であると、広州の近くにある「NANSHA」という港から出すことが多いです。それぞれの都市からは、陸送。その後、海上輸送に切り替えます。以下では、代表的な輸送ルートをご紹介します。情報元は、SITC JAPANです。

華北地域ルート

北京 → 天津港 → 東京港/横浜港

• 北京から陸路で天津港へ輸送
• 天津港から海路で東京港または横浜港へ

大連 → 大連港 → 大阪港/神戸港

• 大連市内から大連港へ輸送
• 大連港から海路で大阪港または神戸港へ

華東地域ルート

上海 → 上海港 → 名古屋港

• 上海市内から上海港へ輸送
• 上海港から海路で名古屋港へ

杭州 → 寧波港 → 東京港

• 杭州から陸路で寧波港へ輸送
• 寧波港から海路で東京港へ

華中地域ルート

南京 → 上海港 → 東京港/横浜港

• 南京から長江水運で上海港へ
• 上海港から海路で東京港または横浜港へ

蘇州 → 太倉港 → 名古屋港/大阪港

• 蘇州からトラック輸送で太倉港へ
• 太倉港から海路で名古屋港または大阪港へ

華南地域ルート

広州 → 深圳港 → 博多港

• 広州から陸路で深圳港へ輸送
• 深圳港から海路で博多港へ

厦門 → 厦門港 → 神戸港

• 厦門市内から厦門港へ短距離輸送
• 厦門港から海路で神戸港へ

深圳 → 蛇口港 → 神戸港/大阪港

• 深圳市内から蛇口港へ短距離輸送
• 蛇口港から直行便で神戸港または大阪港へ

広州 → 黄埔港 → 東京港/横浜港

• 広州から珠江水運で黄埔港へ
• 黄埔港から香港トランシップで東京港または横浜港へ

内陸部ルート

重慶 → 上海港 → 横浜港

• 重慶から長江水運で上海港へ
• 上海港から海路で横浜港へ

武漢 → 上海港 → 大阪港

• 武漢から長江水運で上海港へ
• 上海港から海路で大阪港へ

成都 → 重慶港 → 上海港 → 東京港

• 成都から陸路で重慶港へ
• 重慶港から長江水運で上海港へ
• 上海港から海路で東京港へ

西安 → 青島港 → 大阪港

• 西安から鉄道輸送で青島港へ
• 青島港から海路で大阪港へ

輸送に関する条件の見直しを検討

中国輸入では、どうしても価格を追求しなければならないときがきます。仕入れ先と価格の再交渉と合わせて、新しい仕入れ先の開拓も目指します。

仕入れ先を開拓するときは、商品自体の品質レベル、価格などを見極めることはもちろんのこと、取引先から日本までの輸送費を検討します。

例えば、CIF TOKYOで見積もりを欲しい！と打診すれば、中国から東京までの輸送費をすべて相手が負担する条件で仕入れられます。後は、日本側の港以降の部分を輸入者自らが行えば、いいだけですから、輸入原価の算出が簡単にできます。ただ、CIFよりもさらにコストカットをしたければ、中国側の港でのFOBを求めます。

例えば、成都であれば「FOB NANSHAの価格を教えてほしい」と告げます。ただし、もうお分かりだと思いますが、FOB NANSHAの価格は、成都から出荷する貨物は、NANSHA 経由で輸出されることを知っていることで、初めて要求できるものです。使う港を知っているからこそ、具体的な港名を指定して、FOB価格を要求できます。

HUNADEがおススメする「DIGISHIP」を使えば、中国国内の任意の場所（郵便番号、住所、工場で指定可能）から、日本の玄関先までの料金を一瞬で表示できます。

輸出元の港を把握することで、その仕入れ先と契約したときにおけるFOB（海上輸送費）の見立てができる。

例えば、成都の工場で作られた商品は、成都→NANSHA→東京。重慶で作られた商品は、重慶→上海→東京の輸送ルートのが予想できます。こららの輸送費や所要日数などを総合的に考えて、どちらの仕入れ先が自社にとって輸送上、有利なのかを判断できます。

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