目次
■ お知らせ！
| 種別 | 積み地 | 揚げ地 | 品目 | 輸送モード |
| 法人 | チェンマイ | 成田 | 天然はちみつ 200kg | 航空輸送 |
| 法人 | 東京 | 青島 | 陶器類 160kg | 相談希望 |
| 個人 | 成田空港 | ロッテルダム | 模型 150kg | 航空輸送 |
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| 法人 | 東京 | 青島 | 陶器類 160kg | 相談希望 |
| 個人 | 成田空港 | ロッテルダム | 模型 150kg | 航空輸送 |
外国の商品を日本に国際輸送するときは、海上コンテナが一般的です。航空輸送と比べても、輸送上のメリットが大きいからです。
コンテナ輸送には、FCLとLCLの二種類があります。これらには、いくつかの特徴があり、それらがそのままメリットとデメリットとして表れます。ちょうど、真逆の特徴です。
そこでこの記事では、コンテナ輸送（FCL）と混載輸送(LCL)の概要、メリットとデメリット、使い分けのポイントをお伝えしていきます。それぞれの特徴を知ることで、貨物に最適な輸送方法を選べます。
関連ツール：FCLとLCLの分岐点計算ツール
関連記事：FCLとLCL/CFSの輸入許可までの流れ
コンテナ輸送と混載輸送
FCLは、20フィート（約6ｍ）や40フィートのコンテナ（専用の容器）を丸々1本占有して輸送する方法。一方、LCLは、20F等のコンテナを複数の荷主と共同で輸送する方法です。
それぞれを詳しく確認していきましょう！
FCL
FCLは、Full Container Load（フルコンテナロード）の略です。これはコンテナスペースを一人の荷主が独占して輸送します。使用するコンテナは、長さ、高さ、運ぶ商品の種類によって様々です。詳しくは、コンテナのサイズや種類のまとめをご覧下さい。
コンテナの例
- 20フィートコンテナ
- 40フィートコンテナ
- 40フィートのハイキューブコンテナ
LCL（混載輸送）
一方、LCLは、20フィートや40フィートのコンテナのスペースを他の荷主と分け合う輸送方法です。図で表すと以下の通りです。
LCLは、コンテナ1本に満たない量の貨物を輸送するときに最適です。また、LCLのまとめ上げは「フォワーダー」がおこないます。
例えば、あなたが輸入者なら、輸出国側の売り手がフォワーダーに依頼します。一方、あなたが輸出者なら、日本のフォワーダーに依頼をしてLCLの輸出手配をします。
次に、FCLとLCLのメリット、デメリットを確認していきます。
FCLとLCLのメリット・デメリット
| 種類 | ポイント | |
| FCL | メリット | 積載量が多い＝輸送料金の圧縮につながる。 貨物にダメージが発生しにくい。 貨物のリードタイムが早い。 |
| デメリット | ある一定以下の荷物の輸送では、むしろ割高になる。 ドレージ代金を加味して検討する必要がある。 デバン体制なども必要 | |
| LCL | メリット | 少ない貨物でも輸送ができる。 デバンをしなくてもよい。 |
| デメリット | 貨物の引き取りまでに時間がかかる。 CFSチャージが発生する。 貨物にダメージが発生しやすい。 |
FCLのメリットとデメリット
- １．貨物にダメージが発生しにくい。
- ２．貨物を受け取るまでの時間が短い。
- ３．荷物の量によっては割高
- ４．ドレージ手配（デバン含む）が必要
１．貨物にダメージ発生しにくい。
FCLの最大のメリットは、貨物へのダメージが少ない点です。20フィートコンテナの場合、コンテナスペースを独占的に使用できます。
一方、混載輸送（LCL）は20フィート等のスペースを他の荷主と分け合います。そのため、貨物同士がぶつかり、ダメージが発生する可能性が高まります。
２．貨物を受け取るまでの時間が短い。
２つ目のメリットは、貨物の搬入時間が短い点です。搬入時間が短いと、早く貨物を搬出できます。
一般的に船が入港すると船会社（提携する業者）がコンテナを船から下ろします。コンテナを下ろすと、ナックス（オンラインで税関とつながっているシステム）に「コンテナを船から下ろしたこと」を報告します。これが「搬入」です。
輸入実務の現場では「搬入がいつ上がるのか」がとても重要です。なぜなら税関への輸入申告は搬入後に行うからです。つまり、搬入時間が短い程、輸入許可の取得までの時間が短くなります。＝貨物の引き取り時間が短い。
- FCL＝搬入が早い
- LCL=搬入が遅い
３．積み荷の量が少ないときに割高になる
次は、デメリットです。FCLは20フィート等のコンテナスペースを独占的に使い輸送します。そのため、積み荷が少ないと、このスペースが有効利用されず「デッドスペース」が生れます。
デッドスペースを防ぐには、貨物量に応じた輸送方法を選ぶことが重要です。もし、貨物が20フィートにも満たない量ならLCL（混載輸送）を検討します。しかし、LCL(混載輸送)とFCL（20フィート）の選択も迷います。
一般的には「13M3」前後がFCL（コンテナ輸送）とLCL（混載輸送）の境と言われています。ただし、納期を優先したければ、多少、貨物が少なくてもFCLを選びます。逆に安さだけを求めるならLCLでの輸送をします。
４．ドレージでの配送手配が必要
FCLで輸入する場合、コンテナのまま貴社の倉庫などに輸送します。このとき、コンテナは「ドレー（専用トラック）」で運びます。もし、FCL輸入は、ドレージ料金がかかります。
ドレー代は「ラウンド料金制」です。港から出発して納品場所まで輸送、その後、再び港に戻る運行をしているため、ラウンドと言います。
例えば、港から片道30kmの場合は、往復で60kmです。この場合は、ドレー会社が提供する料金表の中の「ラウンド60」の料金が基準です。
FCLで覚えておくと良いこと
例えば、コンテナ単位で輸送してきたとしましょう。輸入許可後、ドレーで国内配送をする場合、20フィートと40フィートは、どちらが安いのでしょうか？ 答えは、ほとんど変わらないです。＝ドレージの国内送料は、20フィートの方が割高です。
LCLのメリット・デメリット
- １．自分の貨物量に応じた輸送ができる。
- ２．デバンをしなくてもよい。
- ３．貨物の引き取りまでに時間がかかる
- ４．CFSチャージが発生する。
- ５．貨物にダメージが発生しやすい。
１．貨物量に応じた輸送ができる。
一定以上の物量がある場合、コンテナ輸送は割安です。しかし、一定以下は逆に無駄な輸送費用の支払いにつながります。これを解決するのがLCL（混載輸送）です。
LCLは貨物の量に応じた料金を支払う仕組みです。課金の基準は、縦×横×高さから求める容積重量と実重量の内、どちらが重い方です。物量に応じて輸送料金が決まるため、少量貨物の輸送に向いています。
例えば「本棚」一つを輸入するとします。これを20フィートコンテナに入れると、コンテナの中はスカスカです。コンテナのスペースを一人の荷主が占有するためです。
一方、LCLは、一つのコンテナの中を他の荷主と分け合うので、きわめて少量の貨物でも輸入できます。少量の荷物を輸入したい人は、便利な輸送です。
先ほど、FCLとLCLを使い分ける境として物量が「13㎥」と述べました。この境とは別のものとして「LCLと小包との境」があります。
例えば、国際郵便（EMS）などで送付できる重さは上限が30KGです。（他に民間輸送会社なら200KG）「小包で輸送するときとLCLで運んだ場合」でどちらが安いかを考えると、ここに二つ目の境があります。
当然、LCLの方がたくさんの荷物を割安で輸送ができます。
２．デバンをしなくてもよい。
FCL輸送はコンテナ単位での輸送のため、当然、最終的な納品場所にコンテナで届きます。コンテナで届いた場合は、コンテナから貨物を取り出すデバン作業が必要です。デバンをするためには、人員やドレージ車両が駐車できるスペースが必要です。
- スペースの確保
- 人員の確保
上記２つを整えられることが条件です。もちろん、人員には、コストが発生します。一方、LCLは最終納品場所には「貨物単体」で届くため、上記のリソースは不要です。
次にLCLのデメリットを確認していきましょう！
３．貨物の引き取りまでに時間がかかる
既述の通り、荷主が貨物を受け取るまでには「デバン」があるため、FCLよりも引き取りまでの時間が長くなりがちです。特に、同じコンテナに積載していた他の荷主の貨物確認（ケースマークと書類の照合）等ができなかったり、マスターB/Lの未入金などがあったりすると、遅延しやすいです。
４．CFSチャージが発生する
CFSで輸送すると、日本側で貨物を受け取るときに、一立方メートルあたり4000円ほどのチャージが発生します。
例えば、5M3の貨物であれば、4000×５＝20000円です。もし、LCL輸送で貨物を受け取るときは、このCFSチャージの部分も含めてトータル的に考えることが重要です。何も考えずにLCLで発送すると「おい！CFSチャージがめちゃくちゃかかったぞ！」とクレームを言われることもあります。
CFSチャージ計算機→ アライバル費用計算ツール
５．貨物にダメージが発生しやすい。
LCLで輸送する場合、輸出国の倉庫にて仮置きれます。これはコンテナの中に荷物を詰める前の段階です。仮置きされているときに作業者によってダメージがつけられる可能性があります。
また、LCLは他の荷主と合積みします。そのため、基本的にコンテナの中は、びっしりと入っています。コンテナ船は洋上を渡ってきますので、大波によって船の船体が大きく揺れます。このようなとき、コンテナの貨物と貨物がぶつかり合って傷つくことがあります。
船に載せる前、載せている最中、載せた後のそれぞれで、貨物にダメージが発生する可能性があります。
以上がFCLとLCLのメリットとデメリッです。
国際輸送の分岐点のまとめ
EMS/国際小包とLCL・航空輸送の分岐点
- 一回の輸送が200KGを超える
- 又は、1㎥を超えるとき
LCL輸送で最適なゾーン
一回の輸送がおおむね2㎥～13㎥以下
FCL輸送で最適なゾーン
一回の輸送がおおむね13㎥を超えるとき
FCLとLCLの価格（価格）を差を調べられる？
実際の所、物量や輸送品目、輸送ルートなどによって、FCLとLCLの分岐点や価格差などは変わります。また、お見積りをするフォワーダーによっても、大きな差が生まれます。大雑把に調べる場合は「Freightos」を使います。
正確な見積もりを希望される場合は、弊社の無料見積もりサービスをご利用ください。
参考情報：FCLに関する役立ち知識
- 1フィートは約30cm
- 40フィートには、高さが違うタイプがある。
１．１フィートは約30センチ
１フィートは約30cmです。これをメートルに換算するときは「3」で割ります。20フィートのコンテナは20/3＝約6～7メートル、40フィートのコンテナは40/3＝約12～3メートルです。20フィートと40フィートは、コンテナの「長さ」の違いを表しています。
２．40フィートには「高さ」が違う物がある。
40フィートには、高さが違うコンテナがあります。高さがある方を「ハイキューブ」といい、重量の割に「容積」が大きい物＝ファッション系を運ぶときに利用します。
- ノーマルタイプ
- ハイキューブタイプ
まとめ
FCL（コンテナ輸送）とLCL（混載輸送）のメリット・デメリットをお伝えしました。それぞれの輸送方法で一長一短があります。求めている配送品質、納期、通関速度など総合的に考えて選択することをお勧めします。
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