アライバルノーティスの費用計算ツール LCL×青島→大阪の料金例を紹介！

ツール使用の前提

• 為替相場は、一ドル140円で固定
• 中国（青島→大阪揚げ→国内配送が前提
• その他の中国諸都市（上海、深圳）、中国以外の国は、オーシャンフレイトの価格、加算する費用項目（サーチャージ）が変わります。LCL輸送におけるアライバルノーティスの計算方法としてご活用ください。
• LCL（コンテナ輸送未満）を利用するときの日中国際輸送費、通関及び国内配送の合計
• FOB契約（フレイトコレクト）前提です。（オーシャンフレイト）を計上しています。
• オーシャンフレイトは、時期、需要により大幅に変わる

LCLでは、アライバル費用を「RT単位」で計算します。

例えば、THC(CHC) 2500円/RT などです。仮に、荷物の合計容積が2M3であれば、2500×2がTHC代です。このように、アライバルに記載する全ての諸費用は、RT当たりの単価が決められており、荷物の合計容積と乗じて計算していきます。

なお、最低のCBMは1です。1以下の場合は、必ず1を入力してください。

アライバルノーティスの平均価格

アライバルの費用を支払う先

アライバルノーティスの費用は、自社通関をする場合、ご自身で支払います。一方、通関業者に依頼するときは、アライバル費用も含めて、通関業者が立て替えてくれます。その後、通関業者との約定期間通りに立替金を納めます。なお、諸費用の支払い先は、アライバルノーティスの下にある「振込先」です。

相場を知ることが重要

国際輸送は、相場がブラックボックスの部分が多く、中々、諸費用を算出することが難しいです。特に日本に初めて輸入する方は、アライバルノーティスが到着したときに、意外に多くの費用が請求されることがわかり、驚かれる方も多いです。もしかすると、ご自身が過剰請求被害に遭っていることすらわからない方も多いでしょう！

特に中国航路は要注意

輸入ビジネスをしている方が多い「中国路線」は、特に過剰請求路線として有名です。次の資料をご覧ください。どちらも中国路線であり、港も同じです。違うのは、利用した「フォワーダー」です。下に「BAF（燃料計サーチャージ）」の請求項目がありますね！？　この部分に注目してみましょう！

１社は10000円/RT、もう一社は、1400円/RTです。約7倍もの価格差があります。笑ってしまいますが、これがまかり通るのが国際輸送です。仮に5CBMの場合は、50,000円と7,000円の違いになります。

中国路線は、フォワーダーと輸出者が結託をして、日本側で輸送代金を請求、それをフォワーダーが輸出者にバックしているケースがあります。つまり、形上は、CIFで輸出者が負担しているのに、実は、輸入者が輸送代金を負担しているのです。だからこそ、平均的な相場観を知り、過剰請求されないようにすることが重要です。

アライバルの費用が高かったときは？

実際に荷物が到着した後に、アライバルの請求に関するクレームを入れてもほとんど無意味です。むしろ、荷物を人質にとられて、トラブルになる可能性が高いです。そのまま受け入れた方が無難です。ただし、次に注文をするときは、次の内、どちらかの方法で相手に揺さぶりをかけるといいです。

1. 輸出者に別のフォワーダーを使うように伝える。
2. FOBの見積をお願いする。

まずは、輸出者に対して、フォワーダーや船会社の変更をお願いします。「日本側のアライバル費用が高い。相場より高い費用も多く請求されている。」と伝えれば、すぐに伝わるはずです。もし、輸出者とフォワーダーが結託している場合は、渋る可能性が高いです。もう一方は、輸出者に対して「FOB」の見積をお願いします。

FOBの結果とCIFとの間にそこまでの費用差がない場合は、その輸出者は「怪しい」と判断ができます。