輸出、輸入、国際物流など、貿易をするときは、様々な用語を使います。インボイス、パッキング、アライバルなど、初心者には、全くわからない用語が並びます。また、たくさんの用語がある上に、実務上の取り扱いで二文字の略語で表すため、さらに混乱しやすいです。
例えば、信用取引であるLetter of Creditのことを「L/C」と言います。また、輸出申告書（許可書）は「E/D（Export Declaration）」と表します。L/CもE/Dも文字との間に「/」がありますね！貿易用語を短縮して表すときは、二文字の間にスラッシュを入れる暗黙のルールがあります。
そこでこの記事では、貿易実務で利用する可能性が高い226の貿易用語を一覧でご紹介しています。
主な貿易用語の略語
貿易書類で使う様々な書類は、二文字の略語で示すことが多いです。特に実務の現場では、相手に何かを説明するときに、この略語で伝えることが多いため、覚えた方が何かとスムーズです。
貿易用語集
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| 用語 | 意味 | 関連ワード |
| A/N | 船が港に入港するときに船会社が荷受人に対して発行する書類 | |
| ACL | ナックスの送信業務の一種。 B/L作成に必要な情報を船会社などに伝えること | |
| AEO | 認定通関業者 通関業者の内、一定の基準を満たした業者に与える資格 輸出入者は、認定通関業者に依頼することで、様々な免除を受けられる。 | 通関業者を100%信じるべきではない理由 ２つをチェック |
| AFR | 日本版24時間ルール。仕向け地を日本とする貨物は、外国の港を出港する24時間前までに積荷情報を報告する義務がある。 | AFS（中国版24時間）、AMS（アメリカ版24時間） |
| ATA | ATAカルネの略。商業用見本など、外国に一時的に貨物を持ち込むときなどに利用する仕組み | |
| ATD | 実際に出発した時間 | |
| AWB | 航空運送状（送り状）個人輸入の通関を自分で行う場合は、AWBを入手した後、税関へ輸出申告する。 | |
| B/L(BOL） | 船荷証券＝貨物の預かり証。輸出国側で船会社に荷物を預けると発行される。荷物を受け取るときは、B/Lを輸入国の船会社（フォワーダー等）に差し出して荷物を受け取る | obl、サレンダーB/L、L/G |
| Back to back | EPA（自由貿易）の一つの仕組み 主にシンガポールなどを拠点にして、第三国に輸出するときに多用 | EPA |
| BAF | 燃料計の割り増し料金 | BUC |
| BOND | 保税地域（税金がかからない特別な場所）の総称。アメリカでは、輸入時にかかる税金名としても存在する。 | |
| BOOKING | 船を予約すること | |
| BULK | コンテナサイズに入らない大型貨物の総称 | 在来船 |
| C&F | 輸出者側が輸入港までの運賃を負担する貿易条件 | インコタームズ |
| C/O又はCOO | 原産地証明書→Certificate of Origin | B/L、特定原産地証明書、EPA |
| C/W | 運賃計算をするときの基礎的な重量 輸送料金は、このC/W×料率で計算する。 | RT（レベニュートン） |
| CAC | 食品の安全性の評価基準 | |
| CAF | 海上運賃に加算される費用。為替レートによる原油価格の変動に備えるものだとの建前がある。 | |
| Carrier | 実際に船や飛行機を運行する運送人 | NVOCCC |
| CC | 運賃が着払いのこと | フレイトプリペイド、フレイトコレクト、COD |
| CFR | 輸出者側が輸入国までの運賃を負担する条件 | インコタームズ |
| CFS | コンテナ未満の物を荷詰めや荷卸しする場所 | |
| CFS CHARGE | デバン代金（コンテナ取り出し代）と考えればよい。目安は、4000円/M3 輸出者は、輸入者のことを考えて、ある物量までいったら、コンテナ単位で輸送する。物量に関係なくLCLで送ると、輸入者側でCFSチャージがかかり、クレームされる。 | アライバルノーティス |
| CFS CUT | LCL（コンテナ未満）で輸送するときの貨物を預ける期限のこと。輸出者は、このカット日までに船会社やフォワーダーが指定する保税地域に、貨物を詰めて、輸出許可を受ける必要がある。 | CFS倉庫、保税倉庫 |
| CHC | 輸入港内におけるコンテナ輸送代金 CY単位で輸送するときに課金される。 | アライバルノーティス |
| CIC | 輸送代金に加算される費用の一種 | |
| CIF | 海上輸送専用/輸出者が輸入港までの海上運賃と保険代金を支払う貿易条件 | インコタームズ |
| CIP | 輸出者が輸入港（空港もOK）までの運賃と保険代金を負担する貿易条件 | インコタームズ |
| CMD | 海上輸送に加算される料金の一種 | |
| COA | 数量運送契約（一定の期間、数量、場所を輸送する契約のこと） | |
| COC | 生産物流認証 加工流通経路を明らかにして、消費者が明確な識別ができるようにすること | |
| COD | 代引きのこと。海外通販を利用するときに目にすることが多い。 | |
| Collect | 荷物を受け取る側が運賃を支払うこと。アライバルノーティスの内、海上運賃がコレクトになっているときは、運賃を支払わない限りD/Oがリリースされず、貨物を受け取れない。 | 対義語：プリペイド |
| Consignee | 荷物の受け手。多くは輸入者と同義 | |
| COO | 原産地証明書のこと | |
| CPT | 輸出者は、輸出国側の港で貨物を引き渡＋運送代金を負担する。 | インコタームズ |
| Credit Note | 荷物にダメージが発生したときのお話に関係します。輸出者が輸入者に貨物ダメージに基づく返金を約束すること | 対義語：デビットノート・d/n（輸入者が請求できる権利）、ネッティング |
| CS | ケースの略 | |
| CTN | カートンの略 | |
| Customs Clearance | 税関に対する申告のこと | |
| カット日 | 輸出するときは、指定日までに港へ搬入＋輸出許可を受けなければなりません。このコンテナの荷受をする締め切り日のことです。ターミナルで作業する人は、このカット日までに準備が整ったコンテナを本船に積んでいきます。もし、カット日に間に合わなければ、船積みができずに納期遅れが確定します。 | |
| CY | コンテナを一時保管する場所 | |
| CY charge | 同じくアライバルノーティスにのっているチャージの一種です。日本側の港でコンテナを移動させたときの手数料です。THCとも表現されることが多い。 | アライバルノーティス |
| Cy Cut | コンテナ輸送輸出するときは、本船にコンテナを載せる日が決まっている。この日に合わせるように、カット日が設定されており、輸出者は、このカット日までにヤードに貨物を搬入して、輸出許可を受ける必要がある。 | |
| D/A | 手形の期限に代金を支払うことを約束する物（危険） | |
| D/O | 貨物を引き取るために差し出す書類。入手手順は、アライバルノーティスに記載されている金額を支払う→D/Oを受け取る→ドレー会社に渡す→ドレー会社が港で渡す→引き換えとしてコンテナを受け取るという流れです。なお、このときに合わせて輸入許可書が必要 | D/Oレス、ディスパッチ、LG、アライバルノーティス |
| D/O FEE | 船会社（代理店）がD/O（貨物受取証）を発行するときに徴収する発行手数料。1件あたり5000円ほどを請求される。 | アライバルノーティス |
| D/P | 手形を輸入地の銀行に送って代金を回収してもらう方法 | D/A、T/T、L/C |
| D/R | 通関業者が作成して、ターミナルに差し出す書類。船荷証券の基 | B/L |
| DAP | 売り主は、輸入国側の任意の場所まで輸送する貿易条件 | インコタームズ |
| DAT | インコタームズ2020で廃止 | インコタームズ |
| DDP | 売り主が輸入国までの運賃、輸入国側の関税等の税まで負担する取引条件 | インコタームズ |
| Declaration | 許可書の総称（輸入許可書I/D 輸出許可書E/D） | |
| Delivery | 貨物を輸送すること。この後にTOが加わると配達先を意味する。 | |
| Demurrage | 貨物が港に着いたらフリータイムと呼ばれる期間内に貨物をピックアップする必要がある。フォワーダー、船社等にもよるが、搬入日から約5営業日がフリータイム期限の所が多い。このフリータイムを過ぎても貨物を引き取らないと、一日あたり延滞金が発生する。特に特殊コンテナ（リーファー）は、高いため注意する。 | ディテンションチャージ |
| Destination | 目的地のこと | |
| DI | 動向指数 | |
| Discharge | 荷揚げ港 | 対義語：Port of Loading（積出港） |
| Dispatch | コンテナ搬出票のこと 書面が発行されないD/Oの内、必要な手続き（入金やB/L差し入れなど）を終えた後に発行される。 | D/O、D/Oレス |
| Doc | 書類の総称 基本は、アライバルノーティスに記載される「DOC FEE（B/L）」のこと | |
| Doc fee | B/Lの発行手数料 | |
| Door to door | ドアからドアの配送。いわゆる戸口輸送のことを指す。身近な物でいえば、EMSやフェデックスなどの小口宅配 | |
| Drayage Recovery Surchage | 深刻なドレージ不足（コンテナを引っ張るトラック）への対策費 | 東京港におけるドレージ不足は深刻！東京揚げは注意！ |
| D/R | ドックレシート。B/L（船荷証券の基になる書類。通関業者に依頼しているときは、業者が作成してくれるｉ） | |
| DUTY | 関税の総称 | |
| E/D | 輸出申告書兼許可書 | |
| EBS | 燃料割増系のチャージ | |
| ED | 税関へ提出する輸出申告書の略 | |
| EMC | 輸送時に加算される割り増し料金 | |
| EPA | 自由貿易（FTA）とほぼ同じ意味。EPAを結んだ国同士は、関税を免税や減税にしているため、自由な貿易取引ができる。 | |
| ETA | 本船の到着予定日（日本の港へ入る日）です。ETAは、各船会社のサイトへ行き、コンテナ番号などを入力すれば「動船情報」として確認ができる。 | アライバルノーティス、ETD |
| ETD(ETS) | 本船の出航予定日 | |
| ex-godown | インコタームズには存在していない。GODOWNは倉庫の総称。 | インコタームズ |
| EXW | インコタームズの一種。貨物を輸出者や製造者の倉庫などで引き渡す取引 | インコタームズ |
| F/T | 運賃トンのこと | RT |
| FAF | 燃料系の追加チャージの一種 | |
| FAS | 売り主は輸出国に停泊している船の船側につける。それ以降の費用と危険負担は、買主に移る。 | インコタームズ |
| FCA | 売り主は、輸出国側のコンテナターミナルなどの運送人に引き渡すことで引き渡しが完了する手続き | インコタームズ |
| FCL | コンテナ単位で輸送すること | |
| FOB | 売り主が輸出国に停泊する本船の甲板に貨物を載せことにより危険と費用負担が分岐する取引 | インコタームズ |
| FOC | 無料を意味する。主にサンプル品を請求するときに、相手方とのやり取りの中で使われる。 | |
| Freight Collect | 荷物を受け取る人が海上運賃などを支払うこと | 対義語：フレイトプリペイド |
| G/W | グロスウェイト。梱包材などを含めた総重量 | 対義語：N/W |
| GBF | 輸送代金に加算される費用の一種 | BAF、EBSなど |
| GRI | 海運同盟がタリフ（基本運賃）を一律に値上げすること | |
| GST | オーストラリアに導入されている税金 | |
| HBL | ハウスB/Lの略。フォワーダーに輸送依頼する場合、フォワーダーのB/L（マスターB/L）から、ハウスB/Lを発行してもらう。 | マスターB/LとハウスB/Lの違い |
| I/L | 輸入するときに特別な許可を必要とする物 | |
| I/P | インボイスに記載されている価格 | |
| I/V | 貨物の価格が書いてある書類 | |
| IC | 直接輸入のこと | |
| INVOICE | 商品の価格を示す根拠書類。輸出者が作成＆発行する。輸入者は、このインボイスを輸入地の税関に提出して申告する。 | リインボイス、パッキングリスト、B/L、アライバルノーティス |
| IS | 税関の承認を受けて保税蔵置場に貨物を入れること | |
| JETRO | 日本貿易振興機構 輸出ビジネスをするときに頼りになる貿易支援機関（国） | |
| L/C | 輸出者と輸入者の間に銀行を入れて決済する方法 | T/T、L/C決済 |
| LCL | コンテナ単位未満で輸送すること | |
| LG | 保証状のこと。何かトラブルになりそうなときに要求される。例えば、B/Lの原本がないのに貨物を引取りたいときは、銀行のLG（保証状）を作成してもらい、これを船会社へ差し入れる。 | |
| loading | 貨物を船や飛行機に搭載すること | |
| L/I | 船荷証券（b/l）にリマークなど何らかのトラブルが記載されていると、銀行が書類の買取を拒否する。そのため、輸出者は、少しくらいのダメージは、b/lリマークを入れないでくれと依頼する。船会社は、この依頼を受けると、loiを求めて、何かがあっても船会社は一切責任を負わない旨の書類を要求する、これがL/I | |
| LSS | 燃料系のサーチャージの一種 | |
| m3 | 貨物の容積を表します。実重量のキロと併記されることが多い。 | |
| MOQ | 輸入ビジネスなど、最低限、この単位以上であれば、発注できる。 | |
| MT | 1000キログラムのこと | |
| N/M | ナノメートル | |
| N/W | ネットウェイト。梱包材などを省いた正味重量 | 対義語：G/W |
| NACCS | 税関、船会社、フォワーダー、通関業者など、貿易に関連する官庁や民間企業をつなげる巨大なシステムのこと。輸出入の申告などもこのナックスを使う。 | |
| NCV | ノーコマーシャルバリュー。商業的価値はないことを意味する予後。サンプル品などのインボイスに記載することが多い。 | アンダーバリュー |
| NET | 先ほどのN/Wを略して呼ぶ時に使う。 | |
| NIL | 何もないことを示す。 | |
| notify party | 貨物の到着を知らせる「アライバルノーティス」の送付先 | アライバルノーティス |
| NVD | 航空輸送のとき、貨物の運送人に対して貨物の価格を申告しないこと | |
| Obs | 燃料系の加算金の一種 | |
| Ocean Freight、o/f | 海上運賃のこと | |
| Ocean Vessel | 船の名前 例：SITC ○○ | |
| OLT | 外国貨物のまま国内輸送する「保税運送」のこと | |
| P/L | 貨物がどのように梱包されているのか説明する書類 | |
| P/O | 輸入者から輸出者に発行する注文書 | |
| Pallet | パレットと呼ばれる四角形の板。木製や強化プラスチック製などがある。パレットに載せることで荷の移動を簡単にする。 | |
| Payment Terms | 支払い期間 | |
| PC/PCS | インボイスなどに登場する個数を表す単位 | |
| PE | 恒久的な施設のこと | |
| PIB | インドネシアの輸入申告書兼許可書のこと | |
| PL法 | 製造物責任法のこと。輸入品の場合、対象の商品を輸入した人がPL法の責任者に該当する。 | |
| POA | 通関業者への委任状など指す。 | |
| POD | 仕向け港 | |
| POR | 荷受けをする場所 | |
| Proof of Delivery | 配達証明 | |
| Quotation | 見積や問い合わせ | |
| Remark | 貨物に何らかのダメージなどが見つかった場合にB/Lにその旨を記載すること。 | |
| RT | レベニュートンの略。貨物の容積重量か、実重量の大きい方を運送費の基準にするこ。鉄１トンと綿１トンでは、どちらの方がスペースを取るのでしょうか？ 運送料金は、実重量と容積重量を比べて大きい方を適用する、 | |
| S/I | 輸出者が通関業者へ発行する船積み依頼書 | |
| S/O | 船積み指示書のこと | S/I |
| S/A | 船積みを完了させた後、輸出者が輸入者に発行する書類 | |
| Sea Waybill | AWBの海上輸送版 | |
| SEAL | コンテナに封をする物（鍵のような物） | |
| SEAL FEE | コンテナに封をする手数料。アライバルノーティスに記載される。 | |
| SO | 輸出者が輸入者に発行する販売契約書 | |
| SOC | 基本的にコンテナは、船会社から借りる。輸出者は、借りたコンテナの中に貨物を詰めて輸送。しかし、特殊な貨物については、コンテナ自体を輸出者が所有しているケースがある。これがSOC。 | |
| SOUND | 純正品の市価を指す。 | |
| Surrender B/L | 輸出国において、輸出者がB/L発行を受けた後、そのB/Lを船会社に戻したもの。これにより、輸入地側でB/Lの差し入れが不要となり、迅速に貨物を引き取れる。 | 「サレンダーB/Lの確認ができない！」の原因と対処方法 |
| T/T | 最も広く使われている送金方法。銀行振り込みのこと | L/C決済、ペイパル、エスクロー |
| Term | 何らかの期間を指す。 | |
| TEU | コンテナの積載量などを説明するときに単位。20フィート換算にして、どれくらいの積載量があるのか？を示す。 | |
| THC | ターミナルハンドリングチャージ。コンテナターミナル内のコンテナ輸送に関する手数料 | |
| Trade Terms | 貿易条件のこと | インコタームズ |
| ULD | 航空機内に積載する小型コンテナの総称 | |
| Under Value | 本来の価格よりも低く申告する行為 | アンダーバリュー |
| Vanning | コンテナの貨物を積み込みこと | 対義語：デバンニング |
| VAT | 付加価値税＝日本でいう消費税 | |
| Vessel | 船のこと | |
| VGN | コンテナ貨物の総重量 | |
| VIA | 経由すること | |
| voyage | ボヤージュ。船の番号のこと | |
| Waybill | 単なる送り状のこと | |
| WH | 倉庫のこと | Warehouse out（倉出し） |
| Wharfage | ふ頭の使用料金 | |
| WM | 貨物の重量又は容積のこと | |
| YAS | 海上運賃に追加で加算される料金。船会社から荷主（輸入者）に請求されます。請求の内訳は、アライバルノーティスという書類にまとめられています。請求の名目は様々です。燃料調整なんたらや～、為替変動～などがあります。 | アライバルノーティス |
| インコタームズ | 貿易取引を円滑に進めるための取引条件の型。この型を基準にすることにより、輸出者と輸入者のするべきことが明確になる。 | |
| インタクト輸送サービス | 航空輸送に関すること。出発地（輸出国）においてフォワーダーが荷主から貨物を受け取り「ULD」と呼ばれるパレットに積み付け、航空会社に引き渡すサービス。 | |
| インランドデポ | 内陸に設けられた通関施設の総称 | ドレーの消費税を免税にする方法 |
| エサフォーム | 商品などを梱包するときの緩衝材。簡易保冷や断熱効果などがある | |
| カートン | ダンボール一箱を指す。 | |
| クーリエ | ドアツードアの配達の総称 | |
| コンサイニー | 貨物の荷受人＝輸入者のことを指します。B/L上ではconsigneeと表される。 | 対義語：シッパー |
| サレンダー（surrender） | 輸出国において商品を預けると、B/Lが発行される。このB/Lを受け取ったときに、船会社に差し戻すとサレンダーになる。サレンダーにすると、輸入国側でB/Lの原本が不要で引取りができる | |
| シッパー | 荷送り人＝輸出者 | 対義語：コンサイニー |
| スプリット | 航空貨物のこと | |
| 船社費用 | 海上輸送をするときに必要な費用の総称 | |
| タリフ | 基準となる運賃。例：海上運賃のタリフ、ドレージのタリフ、混載便のタリフなど | |
| ディスクレ | 信用状取引のときに、信用状の情報と貿易書類が不一致に至ること | L/C決済、ペイパル、エスクロー |
| ディテンションチャージ | コンテナを搬出後、デバン。その後、空となったコンテナを指定期間内に戻さないときに課されるチャージ | デマレッジ |
| デバン | 輸入したときにコンテナから荷物を出す作業 | 反対語：バンニング 関連キーワード：ドレージ |
| ドラフト | 手形、水面から舟底までの距離又は、下書き。 | |
| ドレージ | 20フィートや40フィートのコンテナを港から荷主の場所まで移動させること。 | D/O、デバン、FCL、CY、CFS、デマレッジ |
| ネゴ | 交渉すること | |
| ノミネーション | 船積みをするために船積みを依頼するときに、予定の船は、コンサイニー（荷受人）からの指定ですか？と問われるときに使われる。 | |
| バース | コンテナターミナルの一部分 | はしけ |
| バイコン | バイヤーズコンソリの略。フォワーダーが複数の貨物を一緒に詰めて、一つのコンテナにすること | |
| パッキングリスト | 荷物の大きさ、重量、数量などを示す書類。インボイスなどと合わせて税関申告で必要となる。 | インボイス、B/L、アライバルノーティス |
| フォワーダー | 輸出入者に代わって貨物の輸送部分を手配する業者 | フォワーダーとは？ フォワーダーランキング |
| フリータイム | 輸入後、コンテナターミナルや蔵置場などから無料で引き取れる期間 | |
| ブレイクダウン | パレットに組んだ航空貨物をばらすこと | |
| マニフェスト | 積荷目録。船主が輸入国の税関に提出する品目の一覧 | |
| ヤード | コンテナターミナルともいう。 | |
| ユーザンス | 支払いの猶予期間 | |
| ラッシング | 在来船の甲板上で荷崩れを防止するためにワイヤーなどで固定 | |
| リマーク | 積荷にダメージがあったときにB/Lにその旨を記載すること | 荷印 |
| リリース | 貨物や書類などを手放す総称 | |
| レンジアウト | 基準の枠内から著しく外れること。例えば、税関の輸入申告価格がレンジアウトすると、税関検査に当たりやすい。 | |
| 引き合い | 買いたいや売りたいなど、何らかの商行為の求めの総称 | |
| 横持ち | コンテナターミナル周辺においては、保税地域から保税倉庫への輸送や、保税地域から税関検査場などに輸送することなどを指すことが多い。ある目的を達するために必要最小限に輸送する意味合いがある。コンテナの場合は、ショートドレージともいう。 | |
| 乙仲 | 意味を深く考えない方が良い。通関業者や港湾業者全般を指すと考えればよい。 | |
| 荷印 | 貨物の所有者を識別するために、貨物の外装には、固有のマークを入れる。これをパッキングリストやB/Lなどに記載して書類と荷物の整合性を保つ。 | |
| 荷姿 | 荷物がどのように梱包されているのか？まとまっているのか？を示す。 | |
| 荷主 | 荷物の所有者 | |
| 荷受人 | 荷物を受けとる人、別名コンサイニーまたは輸入者 | |
| 荷送人 | 荷物を送る人、別名シッパー又は輸出者 | |
| 荷揚げ港 | 輸入港 | |
| 危険負担 | インコタームズが定義する負担の一種。危険とは、万が一、貨物が紛失、滅却、ダメージなどが発生したとき、その責任を負うのは、どちらなのか？を明確にすること | |
| 空港止め | 仕向け地を空港として、そこから先の全ての手配は、輸入者が行う。 | |
| 決済条件 | どのようにお金を支払うのか？又は、それをいつ実行するのか？を明確にすること | |
| 工場渡し | インコタームズの一種。別名：EXW。輸出者は、自社の工場や倉庫で輸入者に貨物を受け渡す取引 | |
| 才 | 一尺の立方体の体積。１才＝0.0027826立方メートル 重量:8KG | |
| 車上渡し | トラックの荷台に積み込んだ状態で荷物の受け渡しをすること。荷物にあげる責任、荷物を卸す責任などは、すべてインコタームズで細かく定義されている。 | |
| 上屋 | 輸出入貨物を一時保管するための施設。大きな特徴は、壁が一切設けられておらず、柱と屋根のみで構成されていること。最も似ている施設は、ガソリンスタンド | |
| 対査 | 輸入許可書などの明細を確認すること | |
| 通関 | 税関への輸出入申告の総称 | |
| 通関料 | 通関業者に対して支払う料金。1件11800円の法定料金 | |
| 評価 | 輸入申告価格の決定原則に基づく、加算するべき価格の総称 | |
| 保険証券 | 海上や航空輸送中に貨物に何らかのダメージがあったときにカバーする保険の証券 | |
| 保税運送 | 別名OLTという。外国貨物の状態のまま日本国内を輸送すること | |
| 関税割当 | 一定の数量内の輸入を低い税率、それを超える部分を高い税率にする仕組み。低い税率を一次税率といい、これは、日本全国で数量の枠がある。代表例が革、チーズなど。 | |
| 容積 | 貨物を縦、横、高さをかけて、M3などに換算した値。 | 容積重量の計算ツール 海上・航空・混載便に対応！ |
| 容積重量 英語 | 上記の容積に対して、規定の指数をかけることで得られる重量 例：混載便輸送の場合は、容積×280など | |
| 燻蒸（くんじょう） | 虫が付着している貨物に対して、植物防疫法に基づき、虫を取り除く作業 | |
| 20フィートコンテナ | 約6ｍのコンテナとう輸送用の容器のこと。この倍が40フィート | FCL |
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