国際輸送

海上コンテナにどれだけの荷物を積めらえるかを計算する方法をご紹介しています。積載量を計算するときは、最初にコンテナの空容積からデッドスペース分を引くようにします。貨物によっても異なりますが、およそ空容積の70％が使えないスペースになります。この使えないスペースを除いたスペースを貨物一つあたりの容積で割るようにします。すると、コンテナに積載する本数を計算することができるようになります。

貿易（輸入）におけるフリータイムと延長方法についてご紹介しています。外国から届いた貨物は、港や倉庫において一定期間に限り無料で置くことができます。この期間のことをフリータイムといいます。輸入者は、このフリータイム期間の中で、貨物を引き取るために必要になる「輸入許可」を取得します。フリータイムを過ぎると、デマレージと呼ばれるペナルティがあります。このペナルティを支払わないと、搬出制限は解除されず、たとえ輸入許可を取得していたとしても港から貨物を引き取ることはできません。

貿易書類におけるコンテナロードプランは、荷主や通関業者が船会社に対して作成する書類です。この中には、商品の重さや容積に関する情報や本船に関する情報が記載されてます。この記事では、コンテナロードプランのフォームのサンプルなども合わせてご紹介しています

海上コンテナ船を個人で予約する方法をお伝えしています。コンテナ船を予約する場合は、７つの情報をまとめてお使いの通関業者、フォワーダー、または船会社へ伝えます。これらの情報を基にして船の手配が進んでいきます。なお、輸出のさいに利用する空コンテナなども、この予約を行ってからの手配となります。

コンテナ船のスケジュールを調べる際は、シッピングガゼットがおすすめです。この本の中には、どの港へどんな船が向かうのか、逆にこの港へこの船が到着するのなどの情報をまとめて知ることができます。この記事では、シッピングガゼットの見方を中心にご紹介しています。

輸入コンテナのシールとは何かを紹介しています。シールは、コンテナを不正に開封されないために、コンテナの扉部分に金属製の棒をつけることをいいます。シールは輸出国で行われて、日本側のデバン作業の前まで解除されることはありません。これにより、コンテナの中にある物が盗難被害にあっているかどうかを確認することができます。

世界中の船の位置がわかる「マリントラフィック」の使い方を紹介します。マリントラフィックは無料で使える船舶位置の検索システムです。リアルタイムで把握ができるので、貿易ビジネスをされている人にとっては、とても有益なツールであることは間違いありません。

混載便で積むことができる最大重量と長尺物の基準を紹介しています。これら二つのうち、一つでも「混載便を使えない基準」に触れてしまっていると、混載便で運ぶことはできません。この場合はチャーター便での手配となります。この記事では、混載便の積載制限の基準などをご紹介していきます。

FCL（コンテナ輸送）とLCL（混載輸送）のメリット・デメリットをお伝えしています。FCLはコンテナを独占的に使えるため、貨物へのダメージは少ないです。逆に混載輸送は他の荷物とのぶつかり合いによってダメージが発生する可能性が高いです。しかし、料金は安いです。両者には一長一短がありますので、それぞれの特徴などを考えて適切な輸送方法を選択しなければなりません。

デバンの意味・決まり・仕組み・おさえておくべきポイントを紹介しています。デバンで最も大切なことは、いかに効率的な商品ができるかです。これによって、デバンに関するコストと時間を大幅に節約することができます。また、デバン中に商品へのダメージが見つかった場合、保険の求償請求なども大切になります。