国際輸送コンテナロードプラン/CLPとは？ B/L作成の指示書
貿易書類におけるコンテナロードプランは、荷主や通関業者が船会社に対して作成する書類です。この中には、商品の重さや容積に関する情報や本船に関する情報が記載されてます。この記事では、コンテナロードプランのフォームのサンプルなども合わせてご紹介しています
国際輸送 輸出【確認条件】貿易取引の意思表示「オファー」の意味・出し方と種類
貿易取引における「オファー」の意味と種類をご紹介しています。オファーには、ファームオファー、最終確認条件付きオファー、カウンターオファーの三つがあります。これら三つのオファーを輸出者や輸入者の立場でそれぞれが行って、お互いが納得できる中間点を模索していくことになります。
輸入貿易書類・船荷証券（B/L）実際の見本を使って説明！
貿易書類の内、船荷証券（B/L）の説明をしています。B/Lは船にコンテナなどを預けた際に船会社から発行される書類です。原本は三枚発行されおり、いずれか一枚の書類を提出すればいいことになっています。船荷証券の危機と呼ばれる問題は「元治回収＝サレンダー」で解決をしています。また、船荷証券の裏書の書き方は、社印＋名前が一般的な書き方となります。
輸入貿易書類・パッキングリスト フォーマットも掲載！
貿易書類のうち、パッキングリストをご紹介しています。パッキングリストは、輸入した貨物がどのように梱包されているのかを示す書類です。パッキングリストには、シッピングマークと呼ばれる記載があり、これが各ダンボールに記載されている荷印と対応するようになっています。これにより、何十個もあるダンボールの中身を効率的に管理することができます。
輸入ハンドキャリーのインボイス 価格の証明ができないときは？
ハンドキャリーにおけるインボイスの書き方をご紹介しています。基本的にインボイスは、現地で商品を購入するさいに発行されるレシートを束ねたものがその代わりを果たします。レシートなどが発行されないお店であるのなら、手書きで書き留めた情報で申告すればいいです。
輸入【インボイス】貿易で使う意味 サンプル（見本）も掲載！
貿易書類で必要になるインボイスについて説明をしています。インボイスは、輸出者と輸入者の間で取り交わされた商業取引を示す書類です。これがあることによって、関税率をかける対象の額を確定させることができます。通関用にインボイスを使用する場合は、これらの港までの諸費用をプラスした額を加算します。ここで得られた価格をCIF価格となります。関税率をかける対象は、このCIF価格に対して行われます。
輸出輸出申告書・輸出許可書とインボイスの違いは？
輸出通関の必要書類を説明しています。主な書類は、インボイス、パッキングリスト、シッピングインストラクションです。この他、貨物によっては他法令の確認書類が必要になります。貿易条件によっては、これに海上保険や特定原産地証明書なども必要になります。輸出申告書とインボイスは違います。
輸出中小企業の輸出 始め方｜小資金で海外へ！
中小企業向け輸出ビジネスの始め方ガイド。小資金で海外へ挑戦しませんか？市場調査から契約、決済まで、輸出のノウハウをわかりやすく解説します。
輸出海外取引の決済方法 どのようにお金をやり取りする？
貿易決済（海外取引）の種類は「送金決済」と「荷為替手形」の二種類に大別されます。送金決済の中には、T/Tをはじめとした送金方法があります。どのような送金方法を利用したとしても、輸出者と輸入者のリスクは、常に真逆であることを意識することが大切です。どちらかのリスクが小さくなればなるほど、他方のリスクが高まります。貿易でどのような決済を選択するかどうかは、お互いの契約書や取引実績、さらに上記のリスクの関係性から判断することが大切にになります。
未分類【WhatsAppの使い方】貿易の連絡に便利！相手に教える方法も解説
この記事では、WhatsApp（ワッツアップ）の基本情報や使い方、アカウントの共有方法について詳しく解説します。特に、貿易ビジネスでの活用やプライバシー保護の仕組みを重視し、欧米とのコミュニケーションにおける利便性を紹介しています。WhatsAppを通じて、メッセージや通話を安全に行う方法を学び、国際的なネットワークを構築するための手助けとなる情報が満載です。
輸入輸入税関検査の完全ガイド｜流れ・費用・区分・回避対策まで徹底解説
輸入ビジネスで避けて通れない「税関検査」。本記事では、検査の目的・流れ・種類から費用やペナルティ、区分の読み方、回避策までを網羅的に解説。輸入初心者から実務担当者まで必見の決定版ガイドです。
国際輸送コンテナが汚れた！破損した！責任は誰にある？貨物が水濡れ
コンテナの中に入っている貨物が水濡れ（ダメージがある場合）している場合の原因と対処方法についてご紹介しています。コンテナ自体の損傷は、EIRという書類に記録されます。この書類によって、貨物のダメージの原因がコンテナ自体の損傷により発生した物なのかを確認することができます。つまり船会社として過失が存在するのかどうかの判断に役立ちます。
輸入【他法令の確認】輸出/輸入するときに関係する法律
貿易をするにはどのような法律が関わってくるのでしょうか。一番大きく関係するのが関税法です。これは輸入する貨物の関税徴収に関することを規定しています。またこれらと合わせて関係する法令として食品に関係する食品衛生法、肉やソーセージに関係する家畜伝染予防法、植物の輸入に関係する植物貿易法などがあります。これらを合わせて「他法令の確認」といいます。
輸入税関が行う事後調査とは!? 事前準備と確認ポイント
輸入許可後に行われる税関の事後調査は、輸入申告が適正に行われているかどうかを「関税面の徴収の観点」から徹底的に行うものです。事後調査によって指摘される点は、主に加算要素が抜けていないかどうかにつきます。この加算要素が抜けていると、課税標準が変わり、本来収めるべき関税が低くなるからです。
国際輸送共同海損の事例を紹介！コンテナ船沈没による損失を皆で負担
ヨーク・アントワープ規則の中で「共同海損」について明記されています。共同海損とは、目の前にある危険（沈没）を回避するために、故意により一部の貨物を海へ投げ捨てて船を助ける意味です。このとき、荷物を捨てられた被害者は、その損失額を他の荷主から共同で負担してもらうことになります。記事中では、共同海損が成立する要件、至る事例、海上保険などについてご紹介しています。
輸入【委任状】通関業者に依頼するときに用意する書類
通関業者に依頼をするときは「委任状」が必要です。輸入者は、委任状を出すことにより、自らの輸出入申告の代行をしてもらうことを税関に申請します。通関業者は、委任状を受け取った後、輸入申告等に入ります。この記事では、委任状の内容や役割について詳しくご紹介していきます。
インコタームズ【貿易】インコタームズの危険負担とは何か？
インコタームズの危険負担（リスク）が示す意味があるのかを説明しています。貿易条件でいう「危険負担」とは、輸送途中に貨物の商品的価値が損失したり、紛失したりすることをいいます。このときのトラブルをどちらの負担で解決するのかを定めているのが、インコタームズにおける「危険負担」の役割です。
インコタームズインコタームズに所有権移転に関する記述は存在しません。
インコタームズは、費用負担と危険負担の二つを定義しているだけです。所有権の移転などについては一切定義していないため注意が必要です。貨物の所有権に関する役割は、船荷証券（B/L）がになっています。また、別途専用の契約書に所有権移転に関する記述を追記する必要があります。少なくてもインコタームズの中で所有権移転を定義していることはありません。
インコタームズCIFとは？運賃・保険料込み条件のメリットと注意点を解説
CIF（Cost, Insurance and Freight）は、売主が運賃と保険料を負担する貿易条件です。本記事では、CIFの概要、他の条件との違い、選択時のメリット・デメリットを詳しく解説します。
インコタームズインコタームズ/FOBとは!? 船の手配は誰がする？輸出で重要！
船の手配に関係する「FOB（インコタームズ）」価格の条件をご紹介しています。FOBの危険負担は、貨物の甲板に商品が置かれたときです。この時をもって輸出者から輸入車へ費用負担と危険負担が切り替わることになります。海上保険のこと、積み込み費用の負担など、輸出者として責任を取らなければならない範囲を説明しています。
