サービス【無料ツール】一般輸入の関税・消費税を一発計算！20万円超の申告に対応
一般輸入（20万円越え）の関税計算ツールを使って、輸入時の関税と消費税を簡単に計算できます。海上輸送の見積もりに役立つ9つのポイントや、注意事項も詳しく解説。商売目的の輸入における課税価格の決定方法や、EPA締約国の商品に対する関税ゼロの可能性についても触れています。正確な計算を希望する方は通関業者の利用をおすすめします。
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サービス サービス小口輸入の関税計算ツール（申告価格が20万円以下用）
小口輸入の関税計算ツールを使って、20万円以下の輸入にかかる関税と消費税を簡単に計算できます。商売目的での輸入に特化したこのツールは、関税率選択式と入力式の2種類を提供し、複雑な手続きを簡素化します。輸入時の注意点や免税条件についても詳しく解説しており、初めての方でも安心して利用可能です。
国際輸送「図解」コーロードの仕組み デメリットは？
コーロードの意味と仕組み、デメリットなどをご紹介しています。コーロードとは、複数の混載業者が集まり一つのコンテナに仕立てることです。この記事では、コーロードに対する基本的な仕組みと利用する上でのデメリットなどを図解でご紹介しています。
国際輸送一般港湾運送事業と港湾荷役事業の違い 仕事内容と役割
港湾運送事業の種類と役割を解説。一般港湾運送事業と港湾荷役事業の違い、各事業者の業務内容、コンテナヤードとCFSの関係を詳しく説明。港湾物流の全体像を把握するのに役立つ情報を提供。
国際輸送【アンダーデッキ】コンテナ船を選ぶ５つのポイント
輸出するときのコンテナ船を選ぶポイント（オンデッキ、アンダーデッキ等）をご紹介しています。コンテナ船を選ぶときは、輸送上のリスクをなるべく小さくできる手段をとった方が良いです。寄港地が少ないこと、積み替えが少ないこと、船がぼろくないこと、オンデッキでないことなどがあげられます。
国際輸送EIRとは？コンテナ自体のダメージを証明する書類
EIR（機器受渡書）とは、コンテナ自体のダメージを証明する書類です。コンテナがターミナルから出るとき、または入るときにチェッカーにより、貨物自体へのダメージの有無を確認しています。EIRがある意味は、保険求償などの証明にも役立ちます。この記事ではEIRのサンプルを含めてご紹介しています。
国際輸送CFSチャージとは？混載貨物（LCL）の基本から計算方法まで徹底解説！
CFS（コンテナフレイトステーション）を利用したときにかかる「CFSチャージの計算方法」を説明しています。コンテナフレイトステーションは、コンテナターミナルに併設されている小口貨物の取り扱い施設です。この中でデバンやバンニングなどをしています。この記事では、この一連の作業の流れと、CFSチャージ計算方法なども合わせてご紹介しています。
インコタームズ【DDP取引とは？】売主が関税まで全負担!? メリット・デメリットを実務で解説
DDP（Delivered Duty Paid）は売主が輸入通関や関税まで負担する取引条件です。初心者が注意すべきポイント、DAPとの違い、契約時の注意点を実務目線で詳しく解説します。
インコタームズインコタームズ・DAP（仕向地持込渡）とは？
インコタームズにおける「DAP」を説明しています。DAPは、売り手が輸入地の指定地までの費用と危険負担をする貿易条件です。この記事では、DAPの関税、保険代金、DDUとの違いについて説明しています。
インコタームズインコタームズ・CPT（輸送費込）とは？
インコタームズ(CPT）の概要をご紹介しています。CPTは、危険負担は輸出国側で切り替わる。海上輸送費は、売り手が輸入国側まで負担する仕組みです。この記事では、海上保険、航空の他、CFR、DAP、FCAとの違いについても説明しています。
インコタームズFCAとは？輸送人渡し条件の意味・費用・危険負担を実務で解説
インコタームズFCA（輸送人渡し条件）は誰がどこまで費用と責任を負うのか？FOBとの違いや引き渡し地点の注意点など、貿易実務に即した視点でわかりやすく解説します。
サービスレベニュートンの自動計算ツール 海上・航空・混載便に対応！
海上輸送、航空輸送、混載便の容積重量計算（レベニュートン）ツール（自動計算）です。縦、横、高の３辺と個数を入力するだけで容積重量を求められます。輸出や輸入をしている方が容積重量と実重量を比較検討するときに役立ちます。
国際輸送BL(船荷証券)の約款 船会社の責任はどこまで？ 簡単な和訳付き
B/L（船荷証券）の約款部分を詳しく解説しています。B/Lの約款は、ヘーグ・ヴィスビー・ルールを基準にしています。日本国内では、このヘーグルールの内容を反映した「国際海上物品運送法」が制定されています。法律では、運送人と荷送人の法律的な責任や手続き基準などを規定しています。この記事を通して、船会社の責任範囲をより明確化させることが重要でございます。
国際輸送ドレーとは？タリフ計算ツール付！ 貿易 / コンテナ輸送するときの役割
ドレージ輸送に関する基礎的な知識、ドレー料金のタリフ計算ツールをご紹介しています。ドレーは、港から配送先までの往復料金に対して課金する「ラウンド料金制」を採用しています。この記事では、このドレージの仕組み、メリットやデメリット、デバンとバンニングの関係、ショートドレージ費用、手配方法やドレージのタリフと支払い額を求める計算方法をご紹介していきます。
国際輸送RT(R/T)/レベニュートン、CBM(M3）の違いは？
レベニュートン（RT）とCBMが示す意味と違いについてご紹介しています。レベニュートンとは、海上運賃やトラック輸送費を決めるときに基準とする運賃を実重量と容積重量の重い方で決める方法です。一方、CBMは貨物の容積です。この記事では、このRTとCBMの求め方などをご紹介していきます。
タイタイ税関をスムーズに通過するコツ 疑われる行動4選！
タイの税関が厳しくなり、日本人旅行者が狙われやすい状況が浮き彫りに。入国審査後の税関でのチェックが強化され、高級ブランドや電子タバコを持ち込むことに対する警戒が高まっています。特に、電子タバコは持ち込み禁止で、見つかれば重い罰則が科せられるため注意が必要です。また、免税範囲を超える品物や現金の持ち込みも申告が求められます。旅行者は、税関のルールを理解し、適切な対応を心掛けることが重要です。
国際輸送【貿易】容積重量の計算方法 1パレットのm3は？実重量
国際輸送で重要になる容積重量の計算方法を航空、海上、トラック輸送などのケース分けでご紹介しています。貿易では、縦×横×高の三辺を基準に容積を算出します。この容積に規定の料率をかけて容積重量を計算します。その後、容積重量と実重量（実際の重さ）を比較して重たい方を国際送料を決めるときの機銃重量とします。
国際輸送コース（中国）補足｜中国輸入の輸送 日本へのコンテナ船は何日？
中国輸入の国際輸送の選び方を解説！中国から日本へのコンテナ船輸送は何日かかる？中国輸入のコストを削減しつつ、速度を落とさない輸送手段を紹介。港別の日数・費用例から、FCL・LCLの違い、最短ルートやフォワーダー選びのコツまで詳しく解説します。
関税とEPABack to backと貿易 第三国倉庫からの搬出に便利！
バック・トゥ・バックの仕組みと活用法を解説。メリット、リスク、手続きの流れを説明し、貿易金融の効率化策を紹介します。
関税とEPA「PE」原産材料のみから生産される産品とは？
EPA（自由貿易）での原産品として認められている「原産材料のみから生産される産品」についてご紹介しています。原産材料とは、原材料を一次材料と二次材料に分けて考えた後、一次材料がすべて原産品であることです。
