サービス個人輸入の関税を計算しよう！無料検索ツール
少額輸入貨物の関税計算を簡単に行えるツールを紹介します。個人使用目的で20万円以下の輸入に特化したこのツールは、関税や消費税の計算をサポートし、無条件免税のルールや注意点についても詳しく解説しています。商売目的の小口輸入や特定商品（スニーカー、衣類など）の関税率も確認可能です。輸入時の手続きや計算方法を理解し、スムーズな海外ショッピングを実現しましょう。
サービス サービス関税の計算ツール 一般輸入(申告価格が20万円1千円以上）
一般輸入（20万円越え）の関税計算ツールを使って、輸入時の関税と消費税を簡単に計算できます。海上輸送の見積もりに役立つ9つのポイントや、注意事項も詳しく解説。商売目的の輸入における課税価格の決定方法や、EPA締約国の商品に対する関税ゼロの可能性についても触れています。正確な計算を希望する方は通関業者の利用をおすすめします。
サービス小口輸入の関税計算ツール（申告価格が20万円以下用）
小口輸入の関税計算ツールを使って、20万円以下の輸入にかかる関税と消費税を簡単に計算できます。商売目的での輸入に特化したこのツールは、関税率選択式と入力式の2種類を提供し、複雑な手続きを簡素化します。輸入時の注意点や免税条件についても詳しく解説しており、初めての方でも安心して利用可能です。
国際輸送「図解」コーロードの仕組み デメリットは？
コーロードの意味と仕組み、デメリットなどをご紹介しています。コーロードとは、複数の混載業者が集まり一つのコンテナに仕立てることです。この記事では、コーロードに対する基本的な仕組みと利用する上でのデメリットなどを図解でご紹介しています。
サービス「FCLとLCLのどちらを選ぶべきか？」12㎥だけに頼らない判断基準と無料ツール
FCL(コンテナ輸送)とLCL(混載輸送)の選択に迷っていませんか?このツールを使えば貨物の寸法と数量を入力するだけで最適な輸送方法を判断できます。この記事では、物量・コスト・ダメージリスク・現地費用の観点から判断基準を解説。12m³が分岐点という通説に惑わされない、実務的な選び方を紹介します。
国際輸送一般港湾運送事業と港湾荷役事業の違い 仕事内容と役割
港湾運送事業の種類と役割を解説。一般港湾運送事業と港湾荷役事業の違い、各事業者の業務内容、コンテナヤードとCFSの関係を詳しく説明。港湾物流の全体像を把握するのに役立つ情報を提供。
国際輸送貿易「パレット」とは？サイズと燻蒸の必要性
貿易におけるパレットの種類や使用方法を徹底解説したこの記事では、パレットの材質やサイズ、メリット・デメリットについて詳しく説明しています。燻蒸パレットの必要性や適切な使い分けについても触れ、輸出者や輸入者が知っておくべき重要な知識を提供します。国際物流における効率的な運搬を実現するための情報が満載です。
国際輸送コンテナ(CY)、混載(CFS)４つの輸送形態と費用
CY（コンテナ）とCFS（コンテナ未満）の違いや意味、輸出国側から輸入国側における代表的な4つの輸送形態をご紹介しています。国際輸送を検討するときは、適用する輸送形態を含めた上で考えないと、輸入国側で余分な費用が発生する可能性があります。
国際輸送【アンダーデッキ】コンテナ船を選ぶ５つのポイント
輸出するときのコンテナ船を選ぶポイント（オンデッキ、アンダーデッキ等）をご紹介しています。コンテナ船を選ぶときは、輸送上のリスクをなるべく小さくできる手段をとった方が良いです。寄港地が少ないこと、積み替えが少ないこと、船がぼろくないこと、オンデッキでないことなどがあげられます。
国際輸送韓進海運（ハンジン）と小山海運の倒産から学ぶべき対策
勘進海運（ハンジン）、小山海運など、大手の船会社の倒産が目立ちます。コンテナの危機は、世界中にあり、ここ日本でも川崎汽船や商船三井などの大手海運会社のコンテナ事業の統合で表れています。各荷主は、船会社が倒産することを前提として、その影響を最小限にする努力を重ねる必要があります。
国際輸送【輸入品】倉庫保管料の計算方法 種類を解説！
輸入時に使う倉庫の保管料の計算方法をご紹介しています。倉庫の保管料は、重量、容積、保管期間などを基準にして決まります。かかる請求の項目としては、入庫料、デバン料、出庫料金などがあげられます。
国際輸送【中国輸入】System Chargeの正体を暴露！
中国から輸入するときの費用「システムチャージ(system charge）」の闇についてご紹介しています。システムチャージは、1980年代の日中間のコンテナ輸送が始まったときに由来する物です。本来、中国側で支払う諸費用をすべて日本側に押し付けている費用が「システムチャージ」です。まさに貿易の負の産物です。
国際輸送EIRとは？コンテナ自体のダメージを証明する書類
EIR（機器受渡書）とは、コンテナ自体のダメージを証明する書類です。コンテナがターミナルから出るとき、または入るときにチェッカーにより、貨物自体へのダメージの有無を確認しています。EIRがある意味は、保険求償などの証明にも役立ちます。この記事ではEIRのサンプルを含めてご紹介しています。
国際輸送【貿易】CFSチャージの概要と計算方法を解説！
CFS（コンテナフレイトステーション）を利用したときにかかる「CFSチャージの計算方法」を説明しています。コンテナフレイトステーションは、コンテナターミナルに併設されている小口貨物の取り扱い施設です。この中でデバンやバンニングなどをしています。この記事では、この一連の作業の流れと、CFSチャージ計算方法なども合わせてご紹介しています。
国際輸送コンテナヤード(CY)とコンテナフレイトステーション(CFS）の図解
コンテナヤード（CY）とコンテナフレイトステーション（CFS）の役割と概要を図解でご紹介しています。ガントリークレーン、バース、CFS、バンプール、エプロン、ゲートなど、国際物流の初心者でも理解しやすいように説明しています。
インコタームズインコタームズ・DDP（関税込持込渡）とは？
インコタームズにおける「DDP」について詳しくご紹介しています。DDPは、買い手側に最大のメリットがある貿易条件です。売り手は、貿易取引にかかわるほとんどの費用（輸入国側の関税や消費税などを含む）を負担する必要があります。
インコタームズインコタームズ・DAP（仕向地持込渡）とは？
インコタームズにおける「DAP」を説明しています。DAPは、売り手が輸入地の指定地までの費用と危険負担をする貿易条件です。この記事では、DAPの関税、保険代金、DDUとの違いについて説明しています。
インコタームズインコタームズ・CPT（輸送費込）とは？
インコタームズ(CPT）の概要をご紹介しています。CPTは、危険負担は輸出国側で切り替わる。海上輸送費は、売り手が輸入国側まで負担する仕組みです。この記事では、海上保険、航空の他、CFR、DAP、FCAとの違いについても説明しています。
インコタームズFCA（運送人渡し）の意味、費用と危険負担とは？
FCA（運送人渡）の費用と危険負担をご紹介しています。FCAは、どのタイミングで危険と費用の負担が変わるのでしょうか？通関、海上費用、輸出国側の費用について説明しています。
サービスコンテナのドレージ料金はいくら？ 基準のタリフがわかる！
貿易で使うコンテナのドレージ料金のタリフをご紹介しています。タリフは全国共通の料金です。実際のドレージ料金は、このタリフを基準として、配送地までの往復距離と料率で決定します。この記事では、ドレー代金を簡易的に計算できるツールもついています。
