国際輸送【中国輸入】System Chargeの正体を暴露！
中国から輸入するときの費用「システムチャージ(system charge）」の闇についてご紹介しています。システムチャージは、1980年代の日中間のコンテナ輸送が始まったときに由来する物です。本来、中国側で支払う諸費用をすべて日本側に押し付けている費用が「システムチャージ」です。まさに貿易の負の産物です。
国際輸送
国際輸送EIRとは？コンテナ自体のダメージを証明する書類
EIR（機器受渡書）とは、コンテナ自体のダメージを証明する書類です。コンテナがターミナルから出るとき、または入るときにチェッカーにより、貨物自体へのダメージの有無を確認しています。EIRがある意味は、保険求償などの証明にも役立ちます。この記事ではEIRのサンプルを含めてご紹介しています。
国際輸送【貿易】CFSチャージの概要と計算方法を解説！
CFS（コンテナフレイトステーション）を利用したときにかかる「CFSチャージの計算方法」を説明しています。コンテナフレイトステーションは、コンテナターミナルに併設されている小口貨物の取り扱い施設です。この中でデバンやバンニングなどをしています。この記事では、この一連の作業の流れと、CFSチャージ計算方法なども合わせてご紹介しています。
国際輸送コンテナヤード(CY)とコンテナフレイトステーション(CFS）の図解
コンテナヤード（CY）とコンテナフレイトステーション（CFS）の役割と概要を図解でご紹介しています。ガントリークレーン、バース、CFS、バンプール、エプロン、ゲートなど、国際物流の初心者でも理解しやすいように説明しています。
インコタームズ【2020で廃止】インコタームズ・DAT（ターミナル持ち込み渡）
インコタームズ2020では、DATは廃止。代わりに「DPU」を新設しています。インコタームズの内、DAT（ターミナル持ち込み渡）について説明しています。DATは、売り手が輸入国までの輸送費を負担する＋危険負担も負担する貿易条件です。輸入国側の受け渡しポイントをターミナル以外にするときは「DAP」を指定します。
インコタームズインコタームズ・DDP（関税込持込渡）とは？
インコタームズにおける「DDP」について詳しくご紹介しています。DDPは、買い手側に最大のメリットがある貿易条件です。売り手は、貿易取引にかかわるほとんどの費用（輸入国側の関税や消費税などを含む）を負担する必要があります。
インコタームズインコタームズ・DAP（仕向地持込渡）とは？
インコタームズにおける「DAP」を説明しています。DAPは、売り手が輸入地の指定地までの費用と危険負担をする貿易条件です。この記事では、DAPの関税、保険代金、DDUとの違いについて説明しています。
インコタームズインコタームズ・CPT（輸送費込）とは？
インコタームズ(CPT）の概要をご紹介しています。CPTは、危険負担は輸出国側で切り替わる。海上輸送費は、売り手が輸入国側まで負担する仕組みです。この記事では、海上保険、航空の他、CFR、DAP、FCAとの違いについても説明しています。
インコタームズFCA（運送人渡し）の意味、費用と危険負担とは？
FCA（運送人渡）の費用と危険負担をご紹介しています。FCAは、どのタイミングで危険と費用の負担が変わるのでしょうか？通関、海上費用、輸出国側の費用について説明しています。
サービスコンテナのドレージ料金はいくら？ 基準のタリフがわかる！
貿易で使うコンテナのドレージ料金のタリフをご紹介しています。タリフは全国共通の料金です。実際のドレージ料金は、このタリフを基準として、配送地までの往復距離と料率で決定します。この記事では、ドレー代金を簡易的に計算できるツールもついています。
関税とEPA輸出・輸入の法律 税関手続きや関税の根拠等を解説！
輸出や輸入に関係する法律集、通関や関税に関する根拠の見つけ方をご紹介しています。課税価格とは何か？なぜ、16666円以下になると関税や消費税がゼロになるのか？など、個人輸入や輸入ビジネスをする人には覚えておいた方が良い根拠法を説明しています。
サービスレベニュートンの自動計算ツール 海上・航空・混載便に対応！
海上輸送、航空輸送、混載便の容積重量計算（レベニュートン）ツール（自動計算）です。縦、横、高の３辺と個数を入力するだけで容積重量を求められます。輸出や輸入をしている方が容積重量と実重量を比較検討するときに役立ちます。
国際輸送BL(船荷証券)の約款 船会社の責任はどこまで？ 簡単な和訳付き
B/L（船荷証券）の約款部分を詳しく解説しています。B/Lの約款は、ヘーグ・ヴィスビー・ルールを基準にしています。日本国内では、このヘーグルールの内容を反映した「国際海上物品運送法」が制定されています。法律では、運送人と荷送人の法律的な責任や手続き基準などを規定しています。この記事を通して、船会社の責任範囲をより明確化させることが重要でございます。
国際輸送ドレーとは？ 貿易 / コンテナ輸送するときの役割
ドレージ輸送に関する基礎的な知識をご紹介しています。ドレーは、港から配送先までの往復料金に対して課金する「ラウンド料金制」を採用しています。この記事では、このドレージの仕組み、メリットやデメリット、デバンとバンニングの関係、ショートドレージ費用、手配方法やドレージのタリフと支払い額を求める計算方法をご紹介していきます。
国際輸送海上コンテナの種類 サイズ、内寸、㎥（容積）など
海上コンテナの種類と特徴を解説。20フィートと40フィートの基本サイズから、ドライ、リーファー、オープントップなど用途別のコンテナまで、輸送効率を高める選び方のポイントを紹介。
国際輸送バンニングとデバンニングの意味と費用の算出方法
バンニングとデバンニングの意味と費用の算出方法についてご紹介しています。バンニングは、コンテナに貨物を積めること。一方、デバンニングは、コンテナから貨物を取り出すことです。どちらも自社倉庫でおこなう場合と他社倉庫で行うときの２種類があります。必要な料金は、2000円/㎥などと提示される場合が多いです。
国際輸送RT(R/T)/レベニュートン、CBM(M3）の違いは？
レベニュートン（RT）とCBMが示す意味と違いについてご紹介しています。レベニュートンとは、海上運賃やトラック輸送費を決めるときに基準とする運賃を実重量と容積重量の重い方で決める方法です。一方、CBMは貨物の容積です。この記事では、このRTとCBMの求め方などをご紹介していきます。
タイタイ税関をスムーズに通過するコツ 疑われる行動4選！
タイの税関が厳しくなり、日本人旅行者が狙われやすい状況が浮き彫りに。入国審査後の税関でのチェックが強化され、高級ブランドや電子タバコを持ち込むことに対する警戒が高まっています。特に、電子タバコは持ち込み禁止で、見つかれば重い罰則が科せられるため注意が必要です。また、免税範囲を超える品物や現金の持ち込みも申告が求められます。旅行者は、税関のルールを理解し、適切な対応を心掛けることが重要です。
関税とEPA「TARIC」EUの関税率を調べる方法
EUで設定されている関税率を調べるときは「TARIC」を活用します。または、ワールドタリフを使います。日欧EPAを活用して、EU側に産品の輸出を考えている方は、相手国側で設定されている関税率に気を遣う必要があります。
輸入韓国食品の危険リスト 食品検疫の情報から輸入実態を紹介！
韓国からの輸入食品に関する危険リストを食品検疫所のデータを基に解説。大腸菌汚染や違反事例についての実態を明らかにし、韓国産食品の安全性についての誤解を解消します。具体的な違反事例や統計も紹介し、消費者が知っておくべき情報を提供します。