関税とEPA【日欧/日EU EPA】原産地規則、用語の解説など
日EU・EPAの概要と活用法を解説。関税削減スケジュール、原産地規則、ビジネスチャンスなど、協定活用のポイントを詳しく説明します。
関税とEPA 関税とEPAゼロからのTPP！基礎知識から原産地の証明方法までを網羅
TPP（環太平洋パートナーシップ協定）を知識ゼロからステップアップで学べるように解説！加盟国数などTPPの基礎的な内容から各種証明ルール、救済ルール、実務での証明方法までをご紹介。
国際輸送アメリカ×Customs Bond（ボンド）の意味を解説！
アメリカに輸入するときに関係する「ボンド」についてご紹介していきます。ボンドとは、アメリカの税関に関税等の支払いを保証する掛け捨ての保険です。万が一、輸入者が関税等の支払いができない状況に置かれたときに、輸入者に代わり第三者が関税等の支払いを肩代わりしてくれます。
国際輸送アメリカの港湾一覧 主要なコンテナターミナルは、どこ？
アメリカの主要港について詳しく解説するこの記事では、西海岸と東海岸に分かれた重要なコンテナターミナルを紹介します。ロサンゼルスやロングビーチなど、成長著しいアジアとの貿易拠点としての役割を果たす港の位置関係や特徴、さらにダブルスタック鉄道輸送による内陸接続の重要性についても触れています。
国際輸送ブラジル向け輸送の見積もり９ポイント 輸出用のB/Lは？
ブラジル向け輸出B/Lの注意点は？日本とブラジルとの間をコンテナ輸送するときに適しているフォワーダーの条件、ブラジル貿易を始めるときに知るべき9つの条件をご紹介しています。ブラジルは、経済力が世界第七位の国です。ブリクスと呼ばれる成長国の一部であり、現在も着実に成長を続けています。
国際輸送【貿易のMQC】船会社と直接契約するリスク
船会社と直接契約する際のリスクと、MQCの仕組みを解説。国際輸送での費用削減を目的に船会社と直接契約することには、思わぬリスクが伴います。この記事では、GRIやMQC未消化など、直接契約による4つの主なリスクを詳しく説明し、多くの荷主にとってフォワーダーとの契約がより有利である理由を紹介します。国際輸送の選定に迷っている方必見の内容です。
輸入【予備申告】貨物を素早く引き取るためのコツ
貿易/輸入をするときに便利な「予備申告」についてご紹介しています。予備申告とは、貨物の搬入される前に税関審査を受けられる仕組みです。予備申告により区分1などが判明して、税関検査に至るかどうかの判断ができます。
サービス個人輸入の関税を計算しよう！無料検索ツール
少額輸入貨物の関税計算を簡単に行えるツールを紹介します。個人使用目的で20万円以下の輸入に特化したこのツールは、関税や消費税の計算をサポートし、無条件免税のルールや注意点についても詳しく解説しています。商売目的の小口輸入や特定商品（スニーカー、衣類など）の関税率も確認可能です。輸入時の手続きや計算方法を理解し、スムーズな海外ショッピングを実現しましょう。
サービス【無料ツール】一般輸入の関税・消費税を一発計算！20万円超の申告に対応
一般輸入（20万円越え）の関税計算ツールを使って、輸入時の関税と消費税を簡単に計算できます。海上輸送の見積もりに役立つ9つのポイントや、注意事項も詳しく解説。商売目的の輸入における課税価格の決定方法や、EPA締約国の商品に対する関税ゼロの可能性についても触れています。正確な計算を希望する方は通関業者の利用をおすすめします。
サービス小口輸入の関税計算ツール（申告価格が20万円以下用）
小口輸入の関税計算ツールを使って、20万円以下の輸入にかかる関税と消費税を簡単に計算できます。商売目的での輸入に特化したこのツールは、関税率選択式と入力式の2種類を提供し、複雑な手続きを簡素化します。輸入時の注意点や免税条件についても詳しく解説しており、初めての方でも安心して利用可能です。
国際輸送「図解」コーロードの仕組み デメリットは？
コーロードの意味と仕組み、デメリットなどをご紹介しています。コーロードとは、複数の混載業者が集まり一つのコンテナに仕立てることです。この記事では、コーロードに対する基本的な仕組みと利用する上でのデメリットなどを図解でご紹介しています。
国際輸送一般港湾運送事業と港湾荷役事業の違い 仕事内容と役割
港湾運送事業の種類と役割を解説。一般港湾運送事業と港湾荷役事業の違い、各事業者の業務内容、コンテナヤードとCFSの関係を詳しく説明。港湾物流の全体像を把握するのに役立つ情報を提供。
国際輸送【アンダーデッキ】コンテナ船を選ぶ５つのポイント
輸出するときのコンテナ船を選ぶポイント（オンデッキ、アンダーデッキ等）をご紹介しています。コンテナ船を選ぶときは、輸送上のリスクをなるべく小さくできる手段をとった方が良いです。寄港地が少ないこと、積み替えが少ないこと、船がぼろくないこと、オンデッキでないことなどがあげられます。
国際輸送EIRとは？コンテナ自体のダメージを証明する書類
EIR（機器受渡書）とは、コンテナ自体のダメージを証明する書類です。コンテナがターミナルから出るとき、または入るときにチェッカーにより、貨物自体へのダメージの有無を確認しています。EIRがある意味は、保険求償などの証明にも役立ちます。この記事ではEIRのサンプルを含めてご紹介しています。
国際輸送CFSチャージとは？混載貨物（LCL）の基本から計算方法まで徹底解説！
CFS（コンテナフレイトステーション）を利用したときにかかる「CFSチャージの計算方法」を説明しています。コンテナフレイトステーションは、コンテナターミナルに併設されている小口貨物の取り扱い施設です。この中でデバンやバンニングなどをしています。この記事では、この一連の作業の流れと、CFSチャージ計算方法なども合わせてご紹介しています。
インコタームズ【DDP取引とは？】売主が関税まで全負担!? メリット・デメリットを実務で解説
DDP（Delivered Duty Paid）は売主が輸入通関や関税まで負担する取引条件です。初心者が注意すべきポイント、DAPとの違い、契約時の注意点を実務目線で詳しく解説します。
インコタームズインコタームズ・DAP（仕向地持込渡）とは？
インコタームズにおける「DAP」を説明しています。DAPは、売り手が輸入地の指定地までの費用と危険負担をする貿易条件です。この記事では、DAPの関税、保険代金、DDUとの違いについて説明しています。
インコタームズインコタームズ・CPT（輸送費込）とは？
インコタームズ(CPT）の概要をご紹介しています。CPTは、危険負担は輸出国側で切り替わる。海上輸送費は、売り手が輸入国側まで負担する仕組みです。この記事では、海上保険、航空の他、CFR、DAP、FCAとの違いについても説明しています。
インコタームズFCAとは？輸送人渡し条件の意味・費用・危険負担を実務で解説
インコタームズFCA（輸送人渡し条件）は誰がどこまで費用と責任を負うのか？FOBとの違いや引き渡し地点の注意点など、貿易実務に即した視点でわかりやすく解説します。
サービスレベニュートンの自動計算ツール 海上・航空・混載便に対応！
海上輸送、航空輸送、混載便の容積重量計算（レベニュートン）ツール（自動計算）です。縦、横、高の３辺と個数を入力するだけで容積重量を求められます。輸出や輸入をしている方が容積重量と実重量を比較検討するときに役立ちます。
