コンテナピックと輸出通関の流れ 予約から許可までの手続き

輸出通関とコンテナピックの流れ国際輸送
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輸出通関に伴うコンテナやLCLは、どのように手配すればいいのでしょうか? この記事では、コンテナの予約から搬入、輸出許可の一覧の流れをご紹介していきます

輸出通関(コンテナ/LCL)の予約から貨物の搬入までの流れ

外国に貨物を輸出する方法は、大きく分けて次の2つがあります。

  • FCL単位(コンテナ単位)
  • LCL(コンテナ未満)

FCLは、20フィートや40フィートのコンテナを1本丸ごと使い輸送する方法。他方、LCLは、コンテナ1本分の貨物を必要としない輸送で利用します。また、これらの違いの他、貨物をどこで積めるか?によっても違いがあります。

  1. 自社倉庫バンニング(シッパーズパック)
  2. 他社バンニング(キャリアーズパック)

自社バンニングは、自社の倉庫又は工場で商品を積むことです。一方、他社バンニングとは、荷物を指定の保税地域に輸送し、その場所にて貨物を詰めることです。一般的には、コンテナの場合は、シッパーズパック、LCLの場合は、キャリアーズパックが多いです。

以降、この記事では、コンテナ単位×シッパーズパックとLCL単位×キャリアーズパックで説明をしていきます。関連記事:FCLとLCLのメリット・デメリット

コンテナ単位×シッパーズパックの流れ

コンテナ輸送単位かつ、荷主の工場又は、倉庫で荷物を詰めて輸出する場合は、次の流れです。

  1. 輸出者または、通関業者が船を予約する
  2. 通関業者へ必要書類をファックスする
  3. バンプールから空コンテナを引き取る&バンニング
  4. 実入りのコンテナを搬入、輸出申告&許可
  5. 船積み完了&輸入者にシッピングアドバイスを送付

1.輸出者または、通関業者が船を予約する

工場から商品を出荷できるタイミングに合わせて、コンテナを予約します。「○○港~○○港までの船を手配してほしい」と伝えます。依頼を受けた通関業者(海貨業者)は、船名や品目などの情報を基にして船を手配、あわせて関係者に通知をする。

関連記事:船の見積もりをお願いするときに伝えるべき事項

船会社の動きは?

船の空き状況を確認して、荷主の予約内容に対する番号を発行します。これを「ブッキングナンバー」といいます。船会社は、このブッキングナンバーを荷主(通関業者含む)に伝えます。ブッキングナンバーは「船会社がその予約を受けつけた」ことを意味する物です。番号が発行された以降の問い合わせは「ブッキングナンバー」を通して行います。船会社とターミナル、そして荷主で情報を共有するときに必要です。

ポイント:船の予約は、輸出者、通関業者どちらでもOKです。自分で行う場合は、その分、作業量が増えることに注意しましょう!

2.通関業者(フォワーダー)に必要書類をファックス。

輸出者は通関業者へ「インボイス」「パッキングリスト」「シッピングインストラクション」、その他、輸出に必要な添付資料をFAX(原本は不要)1番の船の予約までをしてもらいたい場合は、その旨を伝えます。依頼を受けた通関業者は、バンプールから空のコンテナ等を引っ張るドレー会社を手配します。

CYオペレーターは、ブッキングリストや船積みの予約を確認でき次第、上記のドレー会社に「EIR」を発行する。ドレー会社は、このEIRを基にして、指定の空コンテナをピックアップします。

3.バンプールからコンテナを引き取る&バンニング

無事に空のコンテナが自社の敷地についたらバンニングをします。制限時間は、基本的に2時間。これ以上、時間がかかる場合は、待機料金等が発生します。最初から大量の時間をかけてバンニングをするときは「切り離し」を検討します。

切り離しとは、トラックの頭の部分とコンテナ部分を切り離して作業することです。このような方法をとり、無事に貨物の詰め込みが終ったら、通関業者へ連絡します。すべての作業が終わったら、コンテナにシールをして、コンテナ貨物搬入表を記載します。

コンテナ搬入票を記載する

バンニングが終わったら、コンテナ搬入票の記載をします。コンテナ搬入票は、各社から出ています。なお、記載内容は一文字一句間違えないようにします。何等かの間違いによる損失は、書類の記載者(荷主)が責任を負います。

コンテナ搬入票

ONEさんの搬入票

コンテナ搬入票

山九さんの搬入票

バンニングに関連する書類

1.インボイスパッキングリスト
2.バンニング写真(任意:ただし税関検査の確立を下げる意味で重要)
3.リサイクル証明(中古の家電、バッテリー、モーターなど)*任意
4.抹消証明書(中古車などを輸出する際に必要)*任意
5.バンニングレポート(コンテナNO、シールNO、総重量、容積、輸出者名、バンニング場所名、貨物名)

関連記事:工場バンニング、自社倉庫にコンテナをつけるときの注意点

4.実入りのコンテナをCYに搬入&輸出申告及び許可

自社バンニングの場合、コンテナ詰が終わった時点でシールをして輸出申告をします。その後、実入りのコンテナは、ヤードに運ばれて、ゲートでEIR OUTの情報と照合されます。ここで問題がなければ、コンテナの引き渡しが完了します。これ以降は、CYオペレーターの管理下に入ります。

  1. 輸出者が通関業者に貿易書類を送付(インボイス、パッキングリストなど)
  2. 通関業者は、輸出者が作成した書類を基にして、輸出申告書を作成
  3. 通関業者は、税関に輸出申告
  4. 税関は、輸出申告書に基づき審査をする。審査の結果、税関検査などあり。
  5. 審査が終了すると、輸出許可が発行される

荷主は、バンニング後、その場で輸出申告をします。その後、実入のコンテナをヤード(保税地域)に搬入して、税関の審査を受けます。税関は、輸出申告書の内容を確認しながら、許可、または検査の判断をします。もし、税関検査になった場合は、検査後に「輸出許可」をもらいます。

無事に審査が終わると、輸出許可となり、コンテナは、本船への積み込み待ちの状態になります。この状態を「本船のカット日」までに終えます。つまり、税関審査等の理由から、輸出許可がカット日に間に合わないときは、その時点で納期遅れが確定します。

流れ:輸出者→通関業者→税関→輸出許可

関連記事:バンニングをするべきタイミングとは?

輸出申告における保税地域搬入の原則が廃止!

少し前まで、輸出申告をするときは、原則的に保税地域に搬入してから行うことになっていました。しかし、2018年現在は、どこでも輸出申告できるため、自社の工場や倉庫において、コンテナ詰めをした後、その場所で輸出申告し、税関検査があれば、指定の検査場へ移動させるなどの手続きで行うのが一般的になっています。

通関で必要な書類例
  1. 輸出申告書(通関業者が作成
  2. インボイス(輸出者)
  3. パッキングリスト(輸出者)
  4. 貨物の写真等(輸出者)
書類名意味
輸出申告書輸出する貨物に関する詳しい情報を書いた書類・通関業者に頼むときは不要です。

税関への申告は、自分で申告書を作成するマニュアル申告と「ナックス」と呼ばれる電子申告の2つがあります。もし、通関業者に依頼をする場合は、輸出申告書の作成は不要です。

インボイスインボイスは、誰が誰に対して、何を、いくらで、どれだけ売ったのかを示す書類です。
パッキングリストパッキングリストは、一つのカートンに何個の小箱が入っていて、それが何個あるのかなど、梱包状況のみを書類でまとめたものです。
貨物の写真少しでも税関検査を避けるためにも、できる限り貨物の写真等を添付するようにします。
輸出許可後の動きは?

他法令が関わる貨物以外は、すぐに「輸出許可」に至ります。輸出許可になると、代行依頼をしていた通関業者などから、輸出許可書などがファックスされてきて、無事に税関手続きが終わったことがわかります。輸出許可が終ると、通関業者は、貨物に関するB/L Instructions(旧:ドックレシート)や、コンテナロードプラン(B/L Instructions(旧:CLP))を作成して、次の機関へ提出します。

    • コンテナ単位で輸出するとき…船積みを予定している船会社(CYオペレーター)
    • コンテナ未満で輸出するとき…指定の倉庫(CFSオペレーター)

なお、コンテナロードプランは、コンテナ単位で輸出するときのみ、通関業者が作成します。コンテナ未満のときは、CFSオペレーターが他社の荷物を含めて、コンテナロードプランを作成して、船会社のCYオペレーターに渡します。(現在は、ナックス上の電子申請で行っています)

余談:コンテナがCYに搬入されるときの中の人の動き

荷主(通関業者)は、コンテナごとにB/L Instructions(旧:CLP)(コンテナロードプラン)や「B/L Instructions(旧:ドックレシート)」を作成します。B/L Instructions(旧:CLP)は、コンテナの中にどのような物が入っているのかを説明する書類です。B/L Instructionsは、荷送人、荷受人、コンテナ番号、コンテナシール番号などを記載した書類(B/Lのもとになる書類)のことです。一般的にどちらの書類も通関業者が代行して作成をするため、荷主側で準備する必要はありません。

コンテナを搬入するときは、通関業者などが作成するこれらの書類をコンテナヤード(船会社指定地域)に提出します。このとき、CYオペレーターは、受け取ったという意味で、このB/L Instructions(旧:ドックレシート)に署名して返却します。返却されたB/L Instructions(旧:ドックレシート)を船会社に提出すると「船荷証券(B/L)」が三枚発行されます。

関連記事:バンニングとデバンニングの意味と費用の算出方法

5.船積み完了&輸入者にシッピングアドバイスを送付

輸出許可を得た貨物は、計画に従い、本船に載せられていきます。輸出者は、B/Lが発行されたら、シッピングアドバイスを含めた貿易書類の一式をPDF送信やFAX等で輸入者に送ります。その後、原本が必要な場合は、B/Lオリジナルや原産地証明書などをEMSなどの別便で送付して、輸出手配はすべて完了です。

以上がコンテナ輸送単位のお話です。次にLCL単位×キャリアーズパックを確認していきましょう!

LCL(コンテナ未満)×他社バンニング(キャリアーズパック)

  1. 輸出者は、フォワーダーなどに依頼して船を手配する。
  2. 指定の倉庫(CFS)へ荷物を送る
  3. 輸出申告&許可を受ける
  4. 他の荷主と合わせてコンテナ詰めされる。
  5. コンテナヤードへ移動
  6. 本船に載せる
  7. 船積み完了

なお、3は通関業者、4~7については、CFSのオペレータが管理しています。(輸出者は、指定の倉庫へ荷物を送ることまでです。)

1.船の手配をする。

コンテナ未満で輸出するときは「フォワーダー」と呼ばれる会社へ連絡をします。このときに伝える情報としては、次の物があります。

  • 希望する本船名
  • どこの港へ輸出するのか
  • 日付
  • 物量(何キロ? 何㎥?など)
  • 貨物の中身、危険物に該当しないのか?
  • 船賃はどちらが払うのか?など

2.貨物を指定の倉庫(CFS)へ送る

コンテナスペース(混載用スペース)の予約が完了したら、貨物をフォワーダー等が指定する倉庫(ヤード近くにあるCFS)に送ります。自社で手配するトラックでも良いですし、ヤマト運輸などで配送しても良いです。通常、倉庫には、たくさんの荷物が到着します。そのため、貨物を発送するときは、予約番号を記入して、誰の荷物であるのかを明らかにします。

搬入の際、CFSの担当者によって検数が行われます。ここから先は、船会社の管理下に置かれます。つまり、何らかの事故が発生した場合の責任の分岐点とも言えます。

3.輸出通関→許可

さまざまな会社から集められた貨物は、CFS内で仕向け地別や未通関などに分けられて、法定通りの輸出通関が行われます。このとき、貨物搬入明細書などが作成されます。無事に輸出許可を受けたら、貨物はコンテナ詰めされます。

4.バンニング(コンテナ詰め)

輸出許可が下りた貨物は、CFS内の担当者によって1本のコンテナの中にバンニングされていきます。(他の荷主の貨物と一緒に)このとき数のチェックをしながらCLPを作成していきます。バンニングが終了次第、コンテナは、CYに移動されて搬入されます。

あとは、コンテナヤードのオペレーション計画に従い、本船に貨物が積み込まれていきます。

その他、特殊な輸出通関

一般的な輸出手続きの他、特殊な方法による通関もあります。それが次の三つです。

  1. 輸出少額貨物の簡易通関扱い。
  2. 旅具通関扱い
  3. ATAカルネ通関
1.輸出少額貨物の簡易通関扱い。

一品目の価格が20万円以下の物(輸出貿易管理対象品目は除外)を輸出するときは、輸出申告書にHSコードの記載を省略できます。

2.旅具通関扱い

出国者の携帯品や別送品(後から別の便で送付する物品)であり…

  • 1品目が3個(組)以下 又は、
  • 30万円以下の物

は、税関に対して「口頭」で申告ができます。

3.ATAカルネ通関

商品の見本などを持ち出すときは「カルネ手帳」を使うことで簡易的な手続きで輸出ができます。詳細:ATAカルネとは?

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