コンテナ輸入にかかる料金　デマレージとディテンションチャージ

ディテンションチャージとデマレージ

輸入するさいに使用するコンテナは、輸入者の持ち物ではなく、船会社の物です。そのため、船会社が決めている「コンテナのルール」に従う必要があります。もし、コンテナのルールを破ると、次のような料金を支払う必要があります。

・デマレージ：輸入許可後、コンテナヤード（港の岸壁などに設置されているコンテナを保管するスペース）から荷物を搬出しないときにかかる料金

・ディテンションチャージ：期間内に空のコンテナ（納品後）をヤードへ戻さないときにかかる料金

この記事では、デマレージとディテンションチャージについて詳しく説明します。

デマレージが発生するケースを、以下に見ていきましょう。

輸入貨物が日本の港へ到着しました。このとき「輸入許可」までは、港の「指定地域」に保管されます。これは、税関の許可を受ける前の段階である「外国貨物」を一時的に保管するためです。

指定地域（港）には、昼夜を問わず数多くの貨物が入ってきます。多くのコンテナが入ってくるため、保管できるスペースも限られています。そのため、輸入した貨物は、長期間にわたり、港に保管できません。

もし、長期間港で保管をした場合、どのような問題が起きてくるのでしょうか。それには、延長料金（デマレージ）とフリータイムが関係してきます。

港（コンテナヤード）から貨物の搬出を促す仕組みとして「フリータイム」があります。フリータイムは、コンテナを港（コンテナヤード）に保管できる無料期間のことです。

船会社によっても異なりますが、多くの場合、入港後（搬入後）6日～1週間ほど設定されています。搬入とは、コンテナや貨物がコンテナヤードや倉庫に保管されることを指します。

もし、このフリータイム期間を過ぎてからコンテナを取り出そうとすると、コンテナヤードの保管延長料として「デマレージ」が発生します。輸入者は、このデマレージを支払わない限り、荷物の搬出はできません。

デマレージは、貨物の輸入者が船会社（船会社の代理店）、または輸入貨物の倉庫（LCL）に対して支払います。LCL とは、一つのコンテナの中に複数の荷主の荷物を入れることです。コンテナから出された貨物は、輸入貨物専門の倉庫に保管されて、税関の輸入許可を待ちます。

船会社や倉庫会社は「デマレージの支払い確認」ができると、コンテナヤードの係員にコンテナの搬出指示をだします。倉庫の場合であれば、倉庫担当者に搬出を許可します。これで、輸入者は貨物の受取ができるようになります。

デマレージの料金に関して「フリータイムからの経過日数が長くなるほど、高額になる」に注意しましょう。

さきほども申し上げた通り、デマレージの目的は「コンテナヤードからの搬出を促すこと」です。一般的な感覚であれば、このような延長料金は「一定の率」で増加します。しかし、コンテナのデマレージについては、ある一定の期間がたつと急激に高くなります。

例えば、入港日から6日まではフリータイム、7日以降にデマレージが発生するとします。この場合、入港日（搬入日）から7日たっても、貨物がヤードなどに残っている場合はデマレージを支払う必要があります。

デマレージは船会社によって異なりますが、一日あたり500円くらいが相場です。通関業者（税関への輸出入の申告を代行する業者）に頼んでいる場合は、マージンが上乗せされて請求されます。この一日あたりの料金と延長した日数で、延長料金を決めます。しかし、一日あたりのデマレージは、すべて一定ではありません。

先ほどの例でいうと「入港日から7日～10日目までは、一日あたり500円」「入港日から11日以降については、一日当たり1000円」という上がり方をするわけです。

そのため、税関による輸入審査の結果、長期間にわたりコンテナを保管する場合は、コンテナ保管料に注意しましょう！

デマレージの計算式

デマレージ関しての計算式は、以下の通りとなります。

「フリータイムが切れる翌日から、コンテナを搬出する日までの日数」×一日当たりのデマレージ
＊一日当たりのデマレージは、一定ではありません

一般的に、コンテナは船会社の所有物です。輸出や輸入のときは、船会社へコンテナを借りることになります。これにより、「ディテンションチャージ」が発生する可能性があります。

船会社からコンテナを借りたり、返したりする流れは、以下の手順です。

1.輸出者が輸出するときに船会社からコンテナを借ります。

2.借りたコンテナの中に商品を詰め込んだあと、日本へ送ります。

3.日本の港へ到着後、コンテナはコンテナヤードで保管されます。

4.輸入許可がおりると、コンテナヤードからコンテナが搬出されます。

5.輸入者の所でコンテナから商品が取り出されます。これでコンテナは空になります。

5.輸入者が依頼しているドレージ会社（コンテナを輸送する会社）は、空になったコンテナを船会社（コンテナヤード）へ返却します。

上記の流れにある４番から６番までを、期間内に行わなければなりません。もし、一定期の期間内にコンテナをコンテナヤードへ返却しないと、船会社から「ディテンションチャージ」が請求されます。

コンテナに関する料金として「デマレージ」と「ディテンションチャージ」を説明しました。同じような名前で混乱される方も多いと思います。そのため、「デマレージは、港からの搬出が延長された場合の料金」「ディテンションは、コンテナを返しなさい料金」と覚えておきましょう！