コンテナ輸送にかかる料金　デマレッジとディテンションチャージ

貿易の輸送では、コンテナを使うことが一般的です。大量の貨物を安く運べるからです。実は、このコンテナ輸送には、２つほどのペナルティ金が設定されています。ペナルティといいうことは、通常はかからないけれど、何かをしたらかかってしまう料金のことですね。何が設定されているのでしょうか？

この記事では、コンテナ輸送に関係するディテンションチャージとデマレッジについてご紹介していきます。

ディテンションチャージとデマレッジ

国際輸送で使用するコンテナは、船会社の持ち物です。輸出者や輸入者がコンテナを所有しているわけではないため、利用には一定の制限があります。この制限を超えた使い方をすると、船会社が決めている次のような料金を支払うことになります。

1. さっさとコンテナターミナルから搬出しなさい！料金
2. 空になったコンテナは、さっさと返しなさい料金

それぞれのことを小難しい用語でいうと、１番が「デマレッジ」２番が「ディテンションチャージ」です。そこで、この記事では、このデマレッジとディテンションチャージの概要などをご紹介していきます。

デマレッジとは？

コンテアデマレッジとは、コンテナが搬入されているコンテナターミナルから、指定の期間内に運び出さないときにかかる費用です。ここでポイントになるのがコンテナターミナルと、指定の期間内の２つですね。それぞれを具体例で説明していきます。

まず、どこかの国から日本にコンテナが到着したとします。船の甲板などにたくさんコンテナがのっていることをイメージしてみましょう！この船が港に着くと..

このようなガントリクレーンと呼ばれるクレーン車によって、船から港へおろされます。コンテナを下すところが「コンテナターミナル＝保税地域」です。

港へおろされた貨物は、以下の写真のように順序良く並べられていきます。このようなコンテナが世界中から次々とやってくるため、いつまでのコンテナターミナルに置かれてしまうと、スペースの関係上、とても邪魔です。そこで、船会社は、この引き取りを早めるために、一定の期間が過ぎたら、チャージを取るようにしました。これがデマレッジです。

ちなみに、この貨物を無料で引き取れる期間は、コンテナターミナルに下ろされた日（搬入日）から5日ほどに設定されていることが多いです。この期間のことをフリータイムと言います。

フリータイムとは？

港（コンテナヤード）から貨物の搬出を促す仕組みとして「フリータイム」があります。フリータイムは、コンテナを港（コンテナヤード）に保管できる無料期間のことです。

船会社によっても異なりますが、多くの場合、入港後（搬入後）6日～1週間ほど設定されています。搬入とは、コンテナや貨物がコンテナヤードや倉庫に保管されることを指します。

もし、このフリータイム期間を過ぎてからコンテナを取り出そうとすると、コンテナヤードの保管延長料として「デマレッジ」が発生します。輸入者は、このデマレッジを支払わない限り、荷物の搬出はできません。

デマレッジは誰に対して支払うの？

デマレッジは、貨物の輸入者が船会社（船会社の代理店）、または輸入貨物の倉庫（LCL）に対して支払います。LCL とは、一つのコンテナの中に複 数の荷主の荷物を入れることです。コンテナから出された貨物は、輸入貨物 専門の倉庫に保管されて、税関の輸入許可を待ちます。

船会社や倉庫会社は「デマレッジの支払い確認」ができると、コンテナヤードの係員にコンテナの搬出指示をします。倉庫の場合であれば、倉庫担当者に搬出を許可します。これで、輸入者は貨物の受取ができるようになります。

デマレッジ料金（計算方法）

デマレッジの料金は「フリータイムからの経過日数が長くなるほど、高額になること」に注意しましょう。デマレッジの目的は「コンテナヤードからの搬出を促すこと」です。一般的な感覚であれば、このような延長料金は「一定の率」で増加します。しかし、コンテナのデマレッジについては、ある一定の期間が過ぎると急激に高くなります。

例えば、入港日から6日まではフリータイム、7日以降にデマレッジが発生するとします。この場合、入港日（搬入日）から7日たっても、貨物がヤードなどに残っている場合はデマレッジを支払う必要があります。

デマレッジは船会社によって異なりますが、一日あたり500円くらいが相場です。通関業者（税関への輸出入の申告を代行する業者）に頼んでいる場合は、マージンが上乗せされて請求されます。この一日あたりの料金と延長した日数で、延長料金を決めます。しかし、一日あたりのデマレッジは、すべて一定ではありません。

先ほどの例でいうと「入港日から7日～10日目までは、一日あたり500円」「入港日から11日以降については、一日当たり1000円」という上がり方をするわけです。そのため、税関による輸入審査の結果、長期間にわたりコンテナを保管する場合は、コンテナ保管料に注意しましょう！

デマレッジは、コンテナの種類によっても異なります！

デマレッジは、コンテナの種類（ドライやリーファーコンテナなど）によっても大きく違います。リーファコンテナになると、一日あたり10000円～20000円することもざらです。いずれのコンテアを使うときであっても、無駄な経費になるため、迅速に貨物を引き取ることが重要です。

デマレッジの計算式

デマレッジ関しての計算式は、以下の通りとなります。

「フリータイムが切れる翌日から、コンテナを搬出する日までの日数」×一日当たりのデマレッジ
＊一日当たりのデマレッジは、一定ではありません

ディテンションチャージとは？

ディテンションチャージとは、先ほどのデマレッジと逆で「指定期間内に、空コンテナを港に返さないとき」に発生するチャージです。これを理解するには、輸入許可後、コンテナが搬出された後、どのような動きであるのかを知る必要があります。具体的な事例をあげて説明していきます。

先ほどもお伝えした通り、外国から到着した貨物は、下の画像のように保税地域に搬入されます。このとき、何が行われているのかというと、税関への申告です。そもそも保税地域とは、税関から許可を受ける前の外国貨物を一定期保管できる場所です。そのため、輸入者は、この場所に貨物を保管して、税関から許可がおりるのを待つようにしています。実際に貨物の輸入許可が下りると、いよいよ貨物の搬出ができるようになります。輸入許可書とD/Oと呼ばれる書類を運送会社に渡して、コンテナターミナルにあるコンテナを指定の納品場所まで移動してもらいます。

無事に指定の納品場所についたら、およそ二時間以内に、コンテナから荷物を取り出します。この作業のことを「デバン」と言います。このとき、コンテナの運転手は、デバンが終るまで車内で待機しています。（手伝いません。）

無事に貨物の取り出しが終ると、コンテナの中身は空になりますね。この状態になったら、コンテナの運転手は、再び、港に向けて空のコンテナを移動します。つまり、このディテンションチャージとは、港からコンテナを取り出した日から、空のコンテナを返すまでを一定の期間内に行うことを促す料金です。

まとめ

コンテナに関する料金として「デマレッジ」と「ディテンションチャージ」を説明しました。同じような名前で混乱される方も多いと思います。そのため、「デマレッジは、港からの搬出が延長された場合の料金」「ディテンションは、コンテナを返しなさい料金」と覚えておきましょう！