目次
CFSチャージ値上げの現状と実務への影響
今、CFSチャージが注目されている理由
よくある状況
最近、フォワーダー（輸送業者）から「CFSチャージが値上げされます」という通知を受け取った事業者の方も多いのではないでしょうか？
CFSチャージ？
- CFS：Container Freight Station（コンテナ・フレート・ステーション）
- CFSチャージ：小口貨物をコンテナに詰め込む・取り出す作業にかかる費用
価格改定による事業者への影響
輸入コストが予想以上に膨らみ、経営に大きな影響が出ているという声が増えています。
実際の値上げ状況
2025年春以降、日本の主要港湾倉庫会社の一部では…..
- 対象：LCL（小口混載）貨物向けのCFSチャージ
- 値上げ幅：約30〜50%引き上げ
- 具体的な金額：3,980円前後から5,980円前後に改定［F1］
ここが重要！値上げの背景
この値上げは一時的な調整ではなく、構造的な変化です。
主な要因
- 人件費の上昇
- 港湾の混雑
- 環境規制への対応
誰が影響を受ける？
主に小口混載貨物（LCL）を利用する中小企業に大きな影響があります。
コスト面の影響
- 輸入コストが2,000円程度上昇（1回あたり）
- 年間の輸入回数が多い企業ほど影響が大きい
経営への影響
- 利益率の圧迫
- 商品価格への転嫁の必要性
- キャッシュフローへの影響
CFSチャージの値上げは…..
- 構造的な問題で一時的なものではない
- 中小企業に大きな影響を与えている
- 適切な対応策を取ることで影響を軽減できる
さらに詳しく説明していきます！
CFSチャージ値上げの背景
CFSチャージが高騰している理由は、大きく分けて３つあります。
１．人件費の上昇
国土交通省の調査によると、港湾運送事業の労働者賃金は過去3年間で平均8%上昇しました［F2］。港湾作業は人手依存が強く、人手不足も深刻化しているため、作業効率を改善するにも限界です。そして、作業効率が悪くなる分、当然、賃金上昇の影響をダイレクトに受けます。
最近、日本でも最低賃金の引上げが積極的に行われていることを考えると、当然の流れだと言えるでしょう。
２．港湾の混雑と効率低下
米国の主要港では、コンテナ滞留時間が長期化し、CFSを含む倉庫施設が混雑しています。結果、作業効率が下がり、追加コストの発生につながっていると報告されています［F3］。日本も国際物流の混乱の影響を受けており、運営コストの上昇につながっています。
３．規制対応コストの増加
EUでは、環境規制（CBAMなど）に基づく貨物情報の確認や報告業務が追加され、CFSでの管理コストが増加しています［F4］。今後、この動きが他地域に広がる可能性があります。
実務現場の声
ある現役フォワーダーからは、CFSチャージについて次のようなことを聞いています。
価格改定の経緯
- 3980円 長い間、定価となっていた。
- 4980円 1000円の値上がり（各社追随）
- 5980円 2024年から随時値上がり
見積もりに記載される「CFSチャージ」には、必ずしも保管料や付帯作業料が含まれているとは限りません。船会社のスケジュール遅延で滞留が長引くと、Free Timeを超過して追加の保管料が発生するケースもあります。見積もり段階で内訳を確認しましょう！
コスト管理と輸送モードの見直し
コストを抑えるには、どうすればいいのでしょうか。CFSの一般的な流れは次の通りです。
CFS利用の流れ
- 輸出者が貨物をフォワーダーに引き渡す
- 輸出地のCFSでバンニング（混載）
- コンテナを港のターミナルに輸送
- 海上輸送
- 輸入地のCFSでデバンニング（仕分け）
- 通関
- 輸入者へ配送
この中でもコスト負担が大きいのは、2と5のCFS作業部分です。この2番と5番に関係することが物量に応じた適切な輸送モードの選定です。物量に不適切な輸送モードを選択していると、その分、コストに跳ね返ります。
「必要な分（物量）に対する適切な輸送スペースを確保する！」
💡 実務メモ
メモ1：CFSチャージ値上げの本質を理解する
気づき
- CFSチャージの値上げは、一過性ではなく構造的なもの［F1,F2,F3］
- ポイント：一時的な値上げではなく、今後も続く構造的な変化
次にやること
フォワーダー（輸送業者）から内訳を必ず提示してもらい、複数社で見積もりを比較する
期待できる効果
- 不要な費用を削減できる
- コストを最大5%抑えられる可能性がある
注意すべきリスク
価格だけで判断するとサービス品質が低下する恐れがある
メモ2：物量に応じた輸送方法の見直し
気づき
物量が増えると、LCL（小口混載）よりFCL（コンテナ丸ごと）の方が有利になる場合がある［F1］
次にやること
過去の出荷データを使って、LCLとFCLの総コストを比較しよう！
期待できる効果
15M³/月以上なら10〜20%のコスト削減ができる
注意すべきリスク
物量がFCL未満だと逆に割高になる
実務で使える判断基準
LCL vs FCL の判断目安
| 月間物量 | おすすめ方法 | 期待効果 |
| 15M³未満 | LCL（小口混載） | 現状維持 |
| 15M³以上 | FCL（コンテナ丸ごと） | 10〜20%削減 |
見積もり比較のチェックポイント
内訳の透明性
- CFSチャージの詳細
- その他の追加費用
サービス品質
- 納期の確実性
- トラブル時の対応
総合コスト
- 基本料金
- 追加費用
- サービス料
費用・期間（2025-08-22基準）
| 項目 | 相場 | 備考 |
|---|---|---|
| CFSチャージ（日本輸入） | 5,000〜6,500円/RT | RTは重量トンまたは容積トンの大きい方。最低料金が設定される場合あり［F1］ |
アライバルノーティスの費用計算ツール LCL×青島→大阪の料金例を紹介！
FAQ
Q：なぜCFSチャージは値上げされているの？
A：人件費の上昇、港湾混雑、規制対応コストの増加が主な原因です［F1,F2,F3,F4］。
Q：CFSチャージを抑える方法はある？
A：複数社から見積もりを取り、FCL切り替えや梱包改善で容積を減らす工夫が有効です。
罰則・行政処分
港湾運送事業者は、料金を国交大臣に届け出る義務があり、無届や虚偽申請を行った場合は業務停止処分を受ける可能性があります。
事例/統計
日本の港湾労働者の賃金はこの3年間で約8%上昇しました［F2］。一方でコンテナ取扱量は大きく増えておらず、一人当たりの作業負担が増しているのが現状です。この「賃金上昇＋作業負担増」は、CFSチャージ値上げの背景を裏付けています。
中小企業にとっては、物流コストがじわじわと固定費化するリスクがあります。
商機マップ
CFSチャージの値上げは、マイナス面だけではなく、商機を考えるきっかけにもなります。
- 即効策：見積もり内訳を確認し、不透明な費用を排除することで短期的にコスト削減［F1］。
- コスト削減：安定した物量がある場合、FCL切り替えで長期的なコスト構造を改善［F1］。
- スピード：AEO認定事業者を活用し、通関の迅速化でリードタイムを短縮。
- 信頼：値上げの理由を明確に説明してもらうことで、取引先との透明性を高める［F2］
例：中国と日本なら、パッケージ輸送を選ぶのも有効です。
90日プレイブック
短期・中期・長期に分けて、具体的にどう動けば良いかを考えてみましょう！
- 0-7日：値上げ通知を受け取ったら、まずフォワーダーに料金内訳を確認します［F1,F2］。
- 8-30日：他社から見積もりを取得し比較、コストの妥当性をチェックします。
- 31-90日：自社の物量予測を整理し、LCL継続かFCL転換かを試算。長期的に契約を見直す
今後は、より一層、物量にフィットした最適な輸送手段を選ぶことが重要となりそうです。中途半端にLCLで輸送するなら、FCLの方がコストメリットが大きい可能性があります。当然、コスト以外もFCL＞LCLの部分があります。
KPI＆アラート
管理指標（KPI）と注意すべき兆候（アラート）を設定することで、日常的に把握できます。
- KPI：1出荷あたりのCFS費用、FCL転換率、見積もり比較の実施率。
- アラート：港湾での沖待ち日数が長期化すれば、CFSでの保管料発生リスクが高まる［F3］。早めに代替港やFree Time延長交渉を検討する必要があります。
要点まとめ
- CFSチャージは2025年春から約30〜50%値上げ［F1］。
- 背景は人件費上昇、港湾混雑、規制対応［F2,F3,F4］。
- LCLは割高化。安定した物量があればFCLへの切り替えが有効［F1］。
- 見積もりの内訳確認と複数社比較が重要。
出典一覧
- 港湾運送事業法第11条：「料金は国土交通大臣に届け出る必要がある」と規定。
- 日本の主要港湾倉庫会社の一部が2025年春以降、CFSチャージを約30-50%値上げ［F1］
- 国交省データ：港湾労働者の賃金は2023〜2025年で平均8%上昇［F2］。
- FMC報告：米国主要港の混雑でCFS効率が低下［F3］。
- EU報告：環境規制対応でCFSコストが増加［F4］。
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