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国際輸送といっても航空便、海上輸送、FCL、LCLなど、様々な物があります。初めて貿易ビジネスを始めるときは、その概要を掴むだけでも難しいはずです。そこで、この記事では、国際輸送の比較・使い分けのポイントをご紹介していきます。
なお、この記事は、以下の方々を対象にしています。
- 海外アマゾンやアリババで商品を仕入れている。
- 今、航空便？を使って自宅に商品を届けてもらっている。これを船便に切り替えたい。
- DDP契約をしている。これをFOB等、もう少し競争力がある国際輸送をしたい。
現在、商売目的でEMSや小包など、比較的、小さな単位で仕入れをしている人が、どのようなプロセスで国際輸送を比較検討すればいいのかをご紹介していきます。
具体的には、小包輸送、LCL輸送、航空便輸送の特性と、それらを切り替えるポイントを紹介するとともに、具体的な実務でのハウツーまでをご紹介します。今後、当サイトの記事をパクる他サイトの記事が出てくる可能性がありますが、一つのエンターテイメントとしてお楽しみください。
関連記事：輸入費用の見積もりツール
EMS・小包輸送ビジネスからの脱却
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この記事のテーマは「脱EMS・小包ビジネス」です。
例えば、現在、海外アマゾンやアリババなどで商品を購入し、日本国内の自宅や倉庫等に配送してもらっている方、かつ、この送料を少しでも削減したいと考えている方にピッタリな内容です。順番に解説をしていきます。
国際輸送の種類
まずは「国際輸送」の種類を確認していきます。国際輸送を大きく分けると、次の三つがあります。
- 小包/EMS輸送
- 航空輸送
- 海上輸送（FCL、LCL）
１．小包/EMS輸送
小包輸送とは、すでに皆さんが経験されている輸送方法です。EMS、FEDEX、DHLなどの業者を使い、比較的小さな単位で輸送するときに使うサービスです。
例えば、アリエクスプレス、アリババ、海外アマゾン等から商品を仕入れている人は、この輸送サービスを使っています。逆に、日本から商品を販売する「越境EC」でも一般的ですね
２．航空輸送
次に航空輸送があります。航空輸送は、ULDという専用のコンテナを使い、飛行機の底面部分に格納して荷物を運びます。上記の小包輸送にも航空機が使われていますが、ここでいう航空輸送とは、もう少し大きな単位での輸送です。
３．海上輸送（FCL/LCL）
最後に国際輸送の主要な方法（約90%）である「海上輸送」です。コンテナ船、バルク船等を使い貨物を輸送します。この内、コンテナ船は、コンテナと呼ばれる専用の容器に貨物を入れて運びます。そして、このコンテナの一つを独占して輸送する方法がFCL。他方、合積みするのがLCLです。
FCLとLCLの違いは、以下の表の他、専用の解説サイトもあります。
| 種類 | 意味 |
| FCL | １．コンテナ一杯に貨物を入れられるので、貨物単位の送料が低くなる。特に利益率が引く商品を運ぶときに最適
２．FCLは、一つのコンテナ＝１つの荷主があるため、積み替え時、コンテナの移動時、通関、国内配送等の時間を短縮できる。 ３．混載時に発生する可能性があるダメージがなくなる。 |
| LCL | １．最小の在庫で管理できる。つまり、不要な物を購入する必要がない。
２．輸入国側の受け入れ体制によっては、むしろFCLよりもLCLの方が都合がいい場合がある。例：荷受けする側がバンニング（コンテナ出し作業）ができないなど。 |
国際輸送は、以上、３つが大きな区分けです。
国際輸送の使い分けポイント
次に、国際輸送を使い分けるポイントをご紹介していきます。「何を比較検討のポイントにすればいいのか？」の疑問を解決していきましょう！ 検討ポイントは、次の4つです。
- トータルコスト
- 物量
- 速度
- 安全性
１．トータルコスト
一般論として海上輸送と航空輸送のコストは、次の通りです。
海上輸送 < 航空輸送
航空輸送は、海上輸送と比べて輸送コストが高くなると考えがちです。特に長距離を輸送する場合、かつ輸送の重量が大きいほど、爆発的に輸送費が上昇していきます。
しかし、実は「海上輸送の方が必ず安い」と考えるべきではありません。輸送コストには、輸送費の他、その貨物を実際に受け取るまでに必要な費用があるからです。
例えば、海上輸送の場合は、実際に貨物を受け取る迄に次の費用があります。
- 海上輸送費
- 保険代金
- 通関代金
- 通関取り扱い代金
- CFS/CYチャージ
- その他、各種チャージ
- 税関検査
- 倉庫搬出料金
- 国内配送代金等
他方、航空機の場合は、次の費用が請求されます。
- 集荷手数料
- 航空貨物料金
- 配送料
- 通関手数料
つまり「輸送費だけ」を輸送コストと考えるのではなく、港から、あなたの自宅又は倉庫迄など「輸送費を含めてトータル的なコスト」を考えるべきです。この比較の結果、初めて海上輸送が良いのか？ それとも航空輸送が良いのか？が決まります。
ポイント：海上運賃や航空運賃だけに注目しない。その前後にあるコストの存在を意識しよう。結局、あなたの財布から出ていく金額が重要です！
２．物量と大きさ
次に重量と大きさです。輸送する荷物の実重量と容積がどれくらいになるのか？を考えます。一般的に、航空輸送と海上輸送は、次の基準（考え方）があります。
- 航空便＝実重量が重視
- 船便（LCL）＝容積重量が重視される＝実重量が重い物の輸送に適している。
航空便は、貨物の重量が航空機の飛行に大きな影響を与えるため「実重量」が重視されます。他方、海上輸送の場合は、実重量よりも容積が重視されます。よって、この場合の比較は、次の２つです。
- 輸送商品の実重量は大きいのか？
- 商品を販売したときの利益率が高い？低い？
実重量が重く、利益率が低い場合は、海上輸送を優先的に考えます。（もちろん、他の要素も検討）
関連記事：容積重量と実重量の違いとは？
３．速度
貨物の輸送スピードを考えます。航空便と船便は、輸送日数だけを考えると、数倍の差があります。二地点間を早く輸送したい場合は「航空便の一択」です。その他、輸送速度を重視するサービスには、次の物が適しています。
- 販売期間が限られている物
- 時間とともに商品が劣化する物
- 相手がとにかく早さを求めている物
上記以外であれば、海上輸送（FCL>>LCLの順番で早い）を検討します。海上輸送の中にも航空便よりも遅く、海上輸送よりも早い「フェリー船」があることも覚えておきましょう！
４．安全性
最後は、輸送貨物の安全性です。
例えば、航空機の輸送であれば、精密機械部品、検体など、振動やダメージなどに弱い貨物を輸送する場合に安全性が高いです。他方、海上輸送は、水濡れ事故、座礁事故、倒産事故などが起きる可能性があり、全体的に航空輸送より危険だと言えます。
特に海上輸送の内、LCLは、他の荷主の貨物と合積みをするため、FCL輸送よりも貨物にダメージが発生しやすいです。LCLは、平均的に1本のコンテナの中に20～30社の荷主の貨物を積み込むため、ダメージリスクが大きいと言えます。
以上の４つを総合的に検討をして、適切な国際輸送を選んでいきます。
具体的な比較ポイント
さらに具体的な数値を交えて、それぞれの国際輸送の使い分ける基準を確認していきます。
例えば、一回の輸送量が200KGを超えるなら、本格的な航空輸送またはLCL輸送を検討したほうが良いです。もし、LCL輸送で輸送量が13mスリーを超えるならFCLを検討します。
第一ポイント：小包輸送→LCLまたは航空輸送
海外通販のように荷物を仕入れて、日本国内で販売している人が当てはまります。さらにビジネスを大きくしたり、利益をあげたりしたい方は、必ず検討するタイミングがきます。
小包輸送とLCL輸送の基準は……
200kg 又は1m3以下を超えるのか？
この基準を超える場合は「LCL」又は「航空輸送」としてフォワーダーに見積もりを依頼します。
- 小包とLCLの分岐点：200kg又は1m3を超えるのか？
- 超える場合は、LCL又は航空輸送を検討する。
- LCLは最低料金 1CBMが課金されることも重要なポイント
第二ポイント：LCL→FCL
混載(LCL）とFCL（コンテナ輸送）には、必ず損益分岐点があります。つまり、この物量以上の貨物を輸送する場合は、コンテナ輸送の方が良いといわれる基準点です。
海上輸送のルートにもよりますが、LCLは、2m3以上～13m3前後とされています。つまり「13M3前後（貨物の容積）」にFCLとLCLの分岐点があります。なお、貨物の容積は「B/L」を確認したり、貨物の寸法と個数から計算をしたりします。！
- LCLとFCLの分岐点：13M3前後
- LCLの範囲：2M3～13M3以下
- 航空輸送料金は「3～5ドル/kg」で計算する
- 良いフォワーダーは、この損益分岐点を計算し最適な輸送を提案してくれる。
- 20フィートには、6パレット。40フィートには、12パレットの貨物が入る
輸送切り替えを検討する手順
それでは、実際に事例を交えて、どのようにして輸送を切り替えるのか？を確認していきましょう。「私だったらこう輸送費を検討する！」という事例をご紹介します。
- 例１：海外通販サイトから購入している。荷物を自宅等に届けてもらっている場合
- 例２：DDPで日本の指定の場所まで輸送してもらっている場合
- 例３：FOBで契約している。これを日本の港までの輸送に切り替えたい。
例１：海外通販サイトから購入。荷物を自宅等に届けてもらっている場合
この場合、まずは一回の輸入量が200kgを超えるのか？で考えます。超えない場合は、転送業者を介して日本に輸送などをしてもらうと、送料が下がる可能性があります。
例えば、アメリカであれば「US-BUYER」さん経由で日本に輸送してもらえば、送料は下がる可能性が高いです。また、タイの場合は「NIPPON47」さんがその機能を持っています。
もし、200kgを超える場合は、LCL又は航空便を検討します。この場合の依頼方法は次の２つです。
- 商品の販売者にLCLに切り替えたいから見積もりが欲しいと依頼する。
- 又は、日本の任意のフォワーダーに依頼して、見積もりを取る。
どちらも可能です。両方を取得して、より価格的にメリットがある方を選びます。ちなみに、海上輸送が初めての場合は、迷わず「CIF（CIP）」の一択です。これ以外は考えないようにしましょう！
例２：DDPで日本の指定の場所まで輸送してもらっている場合
現在、DDP 愛知県名古屋市○○区○○など、いわゆるDDP条件で契約をしている場合は、輸出者は、次の費用を負担しています。
- 輸出国から輸入国の輸送代金
- 輸入国側の通関
- 輸入国側の国内費用
- 輸入国側の輸入諸税
つまり、あなたに提示されているインボイスの価格は、国際物流費の他、日本側の費用（国内費や諸税）をすべて織り込んだ物です。そこで、この費用を少しでも下げたり、透明性を高めたりするために、次のように依頼します。
「FOB○○港又は、CIF○○港に切り替えたい」
例えば、FOB○○港までの輸送見積もりを取った場合は、これまでインボイスに計上されていた費用の内、次の費用が削られるはずです。
- 輸出国から輸入国の輸送代金
- 輸入国側の通関
- 輸入国側の国内費用
- 輸入国側の輸入諸税
他方「CIF○○港までの輸送見積もりにした場合」は、次の費用が削られます。
- 輸入国側の通関
- 輸入国側の国内費用
- 輸入国側の輸入諸税
インコタームズを変更することで、インボイスの中に計上されていた「見えない費用」が削減されていきます。もちろん、削減された部分が貴社の利益になるわけではないため、ご注意ください。利益より、ご自身がコントロールしやすい価格部分を増やせる意味です。
上記の切り替えを考える場合もやはり、売り手側に見積もりを依頼する方法と、ご自身でお付き合いのあるフォワーダーに依頼する方法の２つがあります。それぞれの方面事に最適なフォワーダーがいるため、フォワーダーランキングや弊社の輸送見積もりをご活用ください。
例３：FOBで契約している。これを日本の港までの輸送に切り替えたい。
最後に現在、FOBを契約している場合で、CIF等に切り替えたい場合をご紹介します。
例：上海港から名古屋港に輸送したい場合は…..
- 輸出者に対して「CIF名古屋」の価格
- 別のフォワーダーに「FOB上海」の価格
の２つを取り寄せて比較検討します。これらの内、価格的な部分やお付き合いの関係上、メリットがある方に依頼します。
結局、見積もり時の輸送レートで変わる。
いかがでしたでしょうか？ 国際輸送の比較・検討は、様々な要素によって行われるべきことがおわかりいただけたかと思います。中には、ある種「売り手や買い手との駆け引き」の部分もあり、そこを少しでも有利にするために、第三の輸送専門会社（フォワーダー）を使うことが多いです。
結局、分岐点なども絶対的な物ではなく、輸送ルートや為替レート、燃料レートなどによっても前後します。よって、より正確な輸送見積もりを知りたい場合は、専門業者（フォワーダー）への相談が必要です。
もちろん、これはインコタームズや国際物流の実務経験者でしかわからない部分が多いです。もし、少しでもお困りのことがございましたら、弊社の輸送見積もりサービスをご利用ください。
見積もり依頼により、これまでの「狭い範囲のやり方」から、別の方法にシフトできる可能性があります。当然、これは、ビジネスの拡大に大きく関係します。ぜひ、現在のやり方を見直す意味においても、プロの輸送最適化サービスをご検討ください。
お見積りは無料です。たった８つの必須項目を入力するだけです！皆様のお見積りをお待ちしています！
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