輸出コストの計算方法：海上・航空・通関費用シミュレーション

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海外に輸出する際、その取引が本当に利益を生むのかを判断することが大切です。輸送手段ごとの費用構成を理解し、適切なコストシミュレーションをすることにより、概算での利益率を計算できます。

この記事では、海上輸送・航空輸送・通関費用の計算方法について解説していきます。

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輸出コストを計算してみよう！

輸出コストを計算してみよう！

輸出コストを計算し、その構成要素を紹介します。

輸出コストを構成する主要な費用

1. 海上輸送コスト

海上輸送では、コンテナ単位（FCL）または混載（LCL）での輸送が主流です。主な費用項目には以下のものが含まれます。

基本運賃：コンテナサイズ（20ft / 40ft）やルートにより変動。
燃油サーチャージ：国際的な燃油価格に応じて変動。
ターミナル取扱料：港湾での貨物の取り扱い費用。
コンテナ取り扱い料：LCLの場合に発生する倉庫管理費用。
ドレー費用：コンテナを港から倉庫まで輸送するトラック輸送費。

2. 航空輸送コスト

航空輸送は、スピードが求められる高価値貨物に適しています。費用の計算方法は以下の通りです。

基本運賃：貨物の重量や容積重量（chargeable weight）に基づいて算出。
燃油サーチャージ：航空会社が燃油費用を転嫁するための料金。
空港使用料：発着空港での貨物処理費用。
通関手数料：輸出申告や書類作成にかかる費用。

3. 通関関連費用

通関費用は、貨物の種類や輸出国の規制によって異なります。

輸出申告費用：通関業者による申告代行手数料。
関税・輸入消費税：輸出先の国による課税規制。
検査費用：食品や医薬品、危険品などは追加の検査費が発生。

基準となる容積重量の計算方法

上記のコストは、容積重量又は実重量のどちらが大きい方を基準として計算します。それぞれの計算方法は、次の通りです。

航空輸送の容積重量の計算式

容積重量(kg)＝縦(cm）×横(cm)×高さ(cm）/6000
上記の容積重量と実重量を比較し、重い方を基準とする。

海上輸送（LCLの計算式）

容積重量(トン）＝縦(m）×横(m)×高さ(m）
1m³＝1トンとして計算する。
上記の容積重量と実重量を比較し、重い方を基準とする。

【貿易】容積重量の計算方法 1パレットのm3は？実重量

コストシミュレーション

では、実際に計算をしてみましょう！

【ケース1】海上輸送（LCL）を利用した場合

貨物の内容：10CBM（立方メートル）の機械部品
基本運賃：$50/CBM × 10 = $500
燃油サーチャージ（BAF）：$80
ターミナル費用（THC）：$150
コンテナ取り扱い料（CFS）：$100
通関手数料：$120
合計：$950

【ケース2】航空輸送を利用した場合

貨物の内容：100kgの精密機器
課金重量（Chargeable Weight）：実重量100kg、容積重量120kg → 120kg適用
基本運賃：$5/kg × 120 = $600
燃油サーチャージ（FSC）：$2/kg × 120 = $240
空港使用料：$50
通関手数料：$100
合計：$990

海上輸送、航空輸送のそれぞれの項目の単価は、荷主や路線、フォワーダーなどによって異なります。一概に把握するのは困難です。したがって、同じ条件の下、複数のフォワーダーから見積もりを取るのが最適解です。

項目ごとの料率をある程度、把握できれば、後は、基準とする重量または容積（CBM）に掛けるだけです。なお、航空輸送と海上輸送を比較した場合、日本に到着後の追加費用は、海上輸送の方が多いです。この部分は不透明な場合があり、フォワーダーによっては過剰請求や、不必要な請求をするケースもあります。

ぜひ、複数のフォワーダーから見積もりを取得しましょう。なお、弊社の方でもあらゆる国際輸送の見積ができます。ぜひ、ご検討ください。

＞＞国際輸送の見積を依頼する

コスト削減のポイント

最適な輸送手段：LCLと航空を比較し、コスト・納期のバランスを取る。
梱包の最適化：貨物の容積を減らし、LCLや航空貨物の料金を抑える。
EPAやFTAの活用：輸入国の関税優遇制度を利用して関税コストを削減。
クーリエサービス：50KG以下の場合に限定して使うと良い。超える場合は、一般航空輸送がベターです。

まとめ

輸出コストは「輸送費 + 通関費 + 関税」で構成され、正確な見積もりが重要です。海上輸送はコスト重視、航空輸送はスピード重視で選択し、適切な梱包と事前計画でコストを最適化しましょう。

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