目次
貿易をしていると「CY」や「CFS」または、コンテナターミナルなどの言葉を聞くことが多いです。貿易では、これらは、どのような意味を持つのでしょうか？
この記事では、コンテナヤードとコンテナフレイトステーションの図解、バンプールとコンテナヤードの違いを解説していきます。
コンテナヤード(CY）とCFS
コンテナターミナルとは、外国からくるコンテナをおろしたり、積んだりする所です。このコンテナターミナルは、コンテナヤードとコンテナフレイトステーションがあります。
- コンテナヤード
- コンテナフレイトステーション
１．コンテナヤード
コンテナヤードは、外国から来た貨物（コンテナ）をおろしたり、輸出する貨物（コンテナ）を荷揚げしたりする場所です。コンテナ単位で取り扱う場所です。
例えば、外国へ貨物を輸出する人は、指定の期日（CYカット日）までに、ヤードにコンテナを搬入します。ヤードでは、輸出前のコンテナを保管したり、税関の輸入許可前のコンテナの保管をしたりしています。
輸入コンテナは、税関の許可で内国貨物に変化します。内国貨物になると、初めてコンテナターミナルから搬出ができます。つまり、コンテナヤードとは、輸出、輸入に関わらず「外国貨物（内国貨物に変化する前の物も含む）」を一時的に保管する所です。
コンテナヤードとバンプールの違いは？
コンテナヤードは、エプロン、マーシャリングヤードをまとめた総称です。他方、バンプールは、荷物を取り出した後の「空のコンテナ」を保管するエリアです。少しあやふやな部分もありますので、あまり用語の定義にこだわる必要はないと思います。
２．CFS（コンテナフレイトステーション）の２つの役割
コンテナフレイトステーションとは、コンテナヤードの近くにある「小口輸出入貨物」を捌く所です。コンテナ未満単位の貨物を取り扱う場所と覚えておきましょう。
CFSでは、以下、２つの作業をしています。
１．輸出におけるCFSの役割
貨物の物量からコンテナ１本分のスペースが不要な荷主がいます。このような複数の荷主を募り、１本のコンテナにするのがLCLです。
では、具体的にどのような動きをするのでしょうか？ ここでは、船の予約手続きから、貨物の受け渡しまでの一連の流れをご紹介します。
- 荷主は、船社（フォワーダー）に予約する。
- 予約が確定すると、船社（フォワーダー）は、荷主に荷物を搬入するCFSを伝える。
- 荷主は、CFSに対して、自社便または他社便で荷物を搬入（CFSカット日迄）
- CFSは、荷主から届いた貨物に対して輸出申告
- CFSは、輸出許可が下りた品をバンニング
- 貨物のバンニングが終わると、一本のコンテナができる。
- ６番で仕立てたコンテナをCYに送る
- CYオペレーターにより、船に積み込まれる
キーワードの意味は、次の通りです。
- NVOCC＝船などの輸送手段を所有しない輸送会社＝フォワーダー
- バンニング 空のコンテナに貨物を積めること。対義語はデバンニング
- CYとCYオペレーター CY＝コンテナヤード、CYオペレーターは、ガントリークレーンを操縦する港湾事業者を指します。
- CFSカット日 この日までにCFSに貨物を搬入する（必須） CFSのカット日は、本船出港日の前々日
２．輸入におけるCFSの役割
輸入のCFSの役割は、輸出と逆です。”LCL”として運ばれてきた１本のコンテナの中身を取り出し、荷主ごとにより分けています。具体的には、次の作業をしています。
- コンテナ船が到着する。CYオペレーターにより、CYに貨物がおろされる。
- 荷役港湾業者がCYからCFSへコンテナを輸送する。
- CFSは、コンテナが到着すると貨物を取り出します。（デバン）
- 荷主ごとに貨物を分けて、ナックスを使い「搬入」を上げます。
- 搬入が上がると、通関業者（荷主の代理人）は、予備申告を「本申告」に切り替える
- 輸入許可後の貨物は、混載便トラックなどに詰められて、各地へ配送される。
各用語の意味は、次の通りです。
コンテナターミナルの全体図
以下は、コンテナターミナルの全体図です。この場所は、保税地域に指定されているため、一般の人は入場できません。時々、税関などが主催する見学会もあるようですが、いずれの場合も特別な入場許可が必要です。下の図の中にある番号と表は対応しています。
| 番号 | 名称 | 役割 |
| 1 | ガントリークレーン | コンテナ船から（に）コンテナをおろしたり、上げたりするクレーン車 |
| 2 | コンテナバース | コンテナ船を岸壁に係留する部分 |
| 3 | エプロン | 荷揚げをするためのガントリークレーンなどが設置されている場所 |
| 4 | コンテナヤード（マーシャリングヤード） | 荷揚げ前、荷揚げ後のコンテナを保管するスペース |
| 5 | CFS（コンテナフレイトステーション） | コンテナの中身を出す。または、入れる作業をする施設 |
| 6 | ゲート | コンテナを出し入れするトラック（ドレー）の出入りを管理するゲート |
| 7 | バンプール | 輸出用の空コンテナを保管する場所 |
各施設のポイント
上記1～７の施設の内、ここでは、1、６、７をピックアップして説明していきます。
１．ガントリークレーン
ガントリークレーンは、ターミナルのバースやエプロンにあります。外国から船が到着すると、荷下ろし計画に基づき、次々とコンテナをおろします。輸出場合は、本船にコンテナを積み込みます。
２．コンテナバース
本船が接岸する場所の総称です。係留杭や１で紹介をしたガントリークレーンなどを装備しています。バースの全長は、コンテナ船の大型化によって300m前後、水深は、15mほどが一般的です。
４．マーシャリングヤード
エプロンのすぐ後ろのエリアです。荷揚げされたコンテナの保管や、本船に積み込む予定のコンテナを保管・整理するエリアです。写真の通り、三段又は、四段に重ねて並べられています。このマーシャリングヤード＋エプロンの総称が「コンテナヤード」です。
５．CFS（コンテナフレイトステーション）
コンテナ1本未満の貨物を受けたり、引き渡したりする場所です。コンテナヤードに隣接する倉庫群だと考えましょう。これらの業務は、CFSオペレーターが担当している。コンテナに荷物を入れることを「バンニング」、取り出すことを「デバンニング」と言います。
６．ゲート
コンテナヤードの入り口にはゲート（7番）があり、ここでコンテナの入出庫を管理しています。このとき、コンテナ自体の破損状態を確認しています。実際にコンテナの運搬をするのは「ドレー」と呼ぶ特殊なトラックです。このドレーの運転手がヤードのゲートから入場、コンテナを受け取り、再度、ゲートから出て配送先に向かっています。
例えば、空のコンテナがゲートから出るときは、空コンテナに破損がないか？をチェックしています。このチェックの結果、異常があれば「EIR」に記入します。この破損によって貨物にダメージが発生している可能性があるため、何らかの貨物ダメージがあったときは、EIRの請求が欠かせません。
７．バンプール
バンプールは、輸出用の空コンテナを保管する場所です。
例えば、ある荷主が「○○国へ輸出したい」と、船会社に手配したときは、ドレー会社がこのバンプールにあるコンテナを引き取った後、バンニング場所まで空のコンテナを移動。バンニング後、身が入ったコンテナを再びターミナルに搬入します。余談ですが、このバンプールの近くには、コンテナを修理する所もあります。
その他
- メンテナンスショップ→コンテナの点検や修理、保守などをする場所
- 管理棟→ヤード内のすべての指示をする場所
以上、コンテナターミナルの紹介でした。
よくある疑問
CYとCFSの違いは？
CY（コンテナヤード）は、コンテナ単位で荷物を取り扱う場所。コンテナフレイトステーション（CFS）は、コンテナ単位未満の貨物を取り扱う場所です。具体的には、次の役割があります。
輸入の場合
- 本船が到着する
- CYでコンテナを下ろす。
- CYからCFSにコンテナを移動
- CFSでコンテナの中身を取り出す。
なお、コンテナ単位で輸入する人は、コンテナ単位のままCYから搬出をして、自社の倉庫等へ移動し、そこで中身を取り出すことが多いです。
輸出の場合
- 輸出する貨物をCFSに入れる。
- CFSで他の荷主の荷物とまとめてコンテナにする。
- CFSからCYにコンテナを移動する。（まとめられたコンテナ）
- 輸出許可後、コンテナを本船に積み込む。
ガントリーの意味は？
ガントリーとは、下の写真のような構造物を言います。港のクレーンはもとより、巷では、鉄工所などでもみかけることが多いです。
コンテナヤードを英語にすると？
コンテナヤードは英語で「Container Yard」と書きます。これを略して「CY」と言っています。CYは、貿易書類にもたくさん登場してくる用語です。
まとめ
- コンテナターミナルにはCYとCFSの２つがある。
- CYは、コンテナ一本単位を取り扱う所
- CFSは、コンテナ未満の小口貨物を取り扱う所
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