目次
国際輸送で貨物を輸送するときは、輸出国側と輸入国側における「貨物の輸送形態」を意識します。この場合の輸送形態とは「FCL（CY）」や「LCL(CFS）」などです。そこで、この記事では、国際輸送における４つの輸送形態と、それに関連する費用をご紹介していきます。
国際輸送4つの形態
海上輸送には、どのような物あるのでしょうか？ まずは、海上輸送の基本的な知識を復習していきます。海上輸送を大別すると、CYとCFSに分かれます。同義の言葉には、CY＝FCL、CFS＝LCLがあります。
参考書籍：基礎から分かる海運実務マニュアル / オーシャンコマース
CYとCFSの意味と違い。
CYは、コンテナヤード、CFSは、コンテナフレイトステーションの略です。どちらも港の保税地域の一角を指す言葉であり、あわせて「ヤード」と表現する方もいます。コンテナヤードは、コンテナ単位で荷物を取り扱う所。対して、CFSは、コンテナ未満の貨物を取り扱います。
コンテナヤード(CY)とコンテナフレイトステーション(CFS）の図解
例えば、輸出時には、一旦、CFSでバラバラの荷物をコンテナ化した後に、コンテナヤード（CY）に移動。一方、輸入時は、コンテナヤードからCFSに移動。その後、CFSでデバン作業（コンテナを取り出す作業）などをしています。
- CY＝コンテナ単位の荷物をやり取りする場所
- CFS＝コンテナ単位にするための積み込み。又は、コンテナからの荷卸しをする場所
また、貿易実務の現場では、CYのことを「FCL」や「コンテナ輸送」、CFSのことを「LCL」や「混載」の意味で使う方も多いです。FCLは、一荷主が一つのコンテナを独占して輸送する方法。LCLは、一つのコンテナスペースを複数の荷主で共有して輸送することです。
詳細：FCL（コンテナ輸送）とLCL(混載輸送)のメリット・デメリット
そして、このCYとCFSによる輸送には、次の四つの型があります。これらは、輸出国の船社側（港側）又は、輸入国の船社側（港）で、どのような形態で荷受けをされるのかを表します。
- CY TO CY（コンテナのまま輸送）
- CFS TO CFS（混載貨物→混載貨物）
- CY TO CFS（コンテナ→混載貨物）
- CFS TO CY（混載貨物→コンテナ単位）
１．CY TO CY（コンテナのまま輸送）
輸出国のCY（コンテナ単位）にまとめて、輸入国側でも、そのままの状態（関連記事：ドレーとは？）で運ぶ形態です。一般的に「輸入する」と聞いたときに、すぐに思い浮かぶ姿です。この形態で輸送するときは、次ような費用が発生します。
- CYチャージ
- 通関料
- 取扱料金
- ドレージ代（コンテナを引っ張るお金）
- 税関検査
２．CFS TO CFS（混載貨物→混載貨物）
輸出国側で混載貨物として輸送開始、そのまま輸入国側も「混載貨物」として配送する方法です。この場合は、日本側の倉庫でデバン（コンテナから貨物を取り出すこと→関連記事：バンダシとは？）をするため、バンダシ手数料（CFSチャージ）が発生します。
- CFSチャージ
- コーロード費
- 輸入通関料
- 取扱料金
- トラック代金
３．CY TO CFS（コンテナ→混載貨物）
輸出国側でコンテナ単位にした上で輸送開始、その後、日本側の倉庫でデバンをした後、配送します。この場合、次の２つのパターンがあります。
- 最寄りの倉庫でデバン後、配送する
- 最寄りの倉庫でデバン、保管、配送する
１．最寄りの倉庫でデバン後にすぐに配送
最寄りの倉庫でデバン後、すぐに混載便などにより出庫するときは、倉庫に貨物を入れないため出庫費用などは掛かりません。請求される可能性がある費用は、次の通りです。
・CYチャージ
・通関料・取り扱い手数料
・コンテナショートドレー
・バンだし費用
・混載便費用など
入出庫、保管料は発生しません。
２．最寄りの倉庫でデバン、保管、配送する
輸入通関後、倉庫でデバン、その後、倉庫に保管をして、需要にあわせて適宜配送する形です。この場合は、倉庫に保管するため、出庫費用と保険料金が発生します。関連記事：倉庫代金の請求方法とは？
・CYチャージ
・輸入通関
・取扱料
・ショートドレー
・デバン
・入庫
・出庫
・保管
・トラックによる配送代金
ポイント：揚げ地（輸入国側）のCFSで荷受けのときに、コンテナの外観やシールに異常がなければ、船会社の責任は終了
４．CFS TO CY（バラ貨物→コンテナ単位）
輸出国側では混載貨物として発送、輸入国側で「コンテナ単位」にまとめて運送する方法です。非常にまれなケースであるため、詳細は省略します。
以上、４つの輸送形態をご紹介しました。輸送形態により、輸入国側でかかる費用がかわることを覚えておきましょう！
まとめ
- 輸出国から輸入国側には、４つの輸送形態がある。
- 輸送形態により、輸入国側で発生する費用が異なる
- 国際輸送は、海上費用だけを見るのではなく、それに付随する費用も含めて検討します。
この記事をお気に入りに登録 国際輸送の基礎知識
海上輸送の手順書
輸出入と国際輸送の手引き
タグ一覧
新着記事の一覧
記事を検索する
| 種別 | 積み地 | 揚げ地 | 品目 | 輸送モード |
| 法人 | 大阪 | 高雄/台湾 | プラスチック製品 | 40フィート |
| 法人 | 関西空港 | 名古屋 | 飲料水 30トン | 相談希望 |
| 法人 | 中国の広州の工場 | 千葉県市原市 | テント系製品 10トン | 海上輸送 |
| 法人 | 大阪 | 高雄/台湾 | プラスチック製品 | 40フィート |
| 法人 | 関西空港 | 名古屋 | 飲料水 30トン | 相談希望 |
| 法人 | 中国の広州の工場 | 千葉県市原市 | テント系製品 10トン | 海上輸送 |