【日本の貿易港の特徴】主要港と地方港 選ぶポイントと特徴、補助金等

１．下関港

下関は、釜山から220キロ、蘇州から1000キロに位置します。蘇州下関フェリー、関釜フェリーなどがあり、これらを活用すれば、航空機輸送の並みのリードタイムで、中国や韓国との間を輸送できます。

例えば、下関港から韓国向けには、機械材料や工作機械の輸出をし、他方、パプリカ等を輸入するなどです。また、中国商品を緊急輸入するときにも利用します。下関で陸揚げした後、陸路にて大阪や東京方面へ輸送します。

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韓国と日本との相互条約により、RORO船で運ばれた自動車（日本のナンバー）は、韓国国内へそのまま陸送できます。（この逆は不可）

下関港の特徴：航空輸送に匹敵する通関体制

下関港は、年中無休×即日通関により、スピーディーに輸送できます。

• 年中無休の通関
• 年中無休の植物検疫
• 週6日の食品、動物検疫体制
• 隣接する鉄道貨物ターミナルを活用すれば、日本全国に鉄道輸送も可能。

例えば、釜山・馬山からの輸送貨物は…

• 24時間後に大阪着
• 36時間後に東京着

例えば、蘇州（太倉）からの荷物は….

• 48時間後に大阪着
• 60時間後に東京着

通関や搬入が非常に速いため、航空輸送並みの速度で貨物を輸送できます。韓国向けの半導体製造装置の輸出は、約40%が下関港発。韓国産のパプリカの輸入量も下関港がナンバーワンです。

関釜フェリー（かんぷ）/フェリー船

• 運航会社：関釜フェリー
• 運航日：毎日
• スケジュール：下関19:45→釜山8:00着
• スケジュール：釜山21:00発→下関7:45着

長錦商船 (SINOKOR)/コンテナ船

• 運航会社（代理店）：下関海陸運送
• 運航日：月・木
• スケジュール：下関入港・月木 8:00
• スケジュール：下関出港・月木 12:00

パンスター/RORO船

• 運航会社（代理店）：サンスターライン
• 運航日：水曜日（入港・出港）

蘇州下関フェリー RORO船

• 運航会社（代理店）：蘇州下関フェリー
• 運航日：日・水曜日
• スケジュール：下関（日曜）11:00→太倉入港（月曜）19:00
• スケジュール：下関（水曜）17:00→太倉入港（金曜）10:00
• スケジュール：太倉出港（火曜）0:00→下関入港（水曜）10:00
• スケジュール：太倉出港（金曜）21:00→下関入港（日曜）7:00

下関港の補助金

下関港には、各種の補助金があります。主な物は、次の３つです。特に３番の越境ECに関する補助金は、小規模事業者にとって魅力的だと感じます。

1. 新たな輸送ルート構築事業
2. 山口県産品輸出拡大事業
3. 越境EC小口貨物輸送事業
4. 長州出島利用促進補助制度
5. モーダルシフト利用促進

２．敦賀港・コンテナターミナル

敦賀港は、国道8号線バイパス、北陸自動車道から5分ほどの位置にあります。コンテナターミナルとインター間は、市街を通らず走れるため、BCP対策、SDGSの観点からも都合がいいです。また、最寄りの北陸自動車道から、近畿圏、中京圏へ荷物を輸送できる点も魅力的です。

敦賀港の主な特徴

敦賀港は、鞠山（まりやま）地区が大水深岸壁（14m）になっており、5万トン級の大型貨物船が入港できます。また、国内定期船では、九州方面と北海道方面のどちらにも定期航路（国内RORO船）があります。これは、日本海側では唯一です。

また、外航コンテナ船は、中国及びプサン方面との定期航路があり、メガキャリアが寄港する釜山（ハブポート）を通して全世界に輸送できます。他、敦賀港を利用するメリットは、次の通りです。

1. LCLサービスにより段ボール一個からでも輸送可能
2. 入港から貨物のリリースまでがHDS級に早い。
3. 関西圏・中京圏に近接、幹線道路からも近い。
4. 助成金制度によるコスト削減効果
5. 地震など天災に強い。
6. ロシア方面、中国吉林省方面に便利

2021年3月現在の敦賀港の定期航路一覧（roro船等）

敦賀港の助成金（輸出入促進）

2021年3月現在、敦賀港では、利用者の増加を目的に「補助金事業」を展開しています。輸出入をされている方は、この機会に敦賀港を利用してみてはいかがでしょうか？

1. 外貿トライアル事業補助制度
2. 輸出入コンテナ貨物助成制度
3. 内航利用者拡大事業補助制度

３．金沢港の定期航路

韓国コンテナ（釜山行直行サービス）

• 行先：釜山
• 週５便
• 運航会社：高麗海運、興亜LINE、長錦商船、エクスプレスフィーダーズ
• その他、釜山経由で世界各国への輸送も可能

韓国RORO船（週二便）

• 行先：馬山、釜山
• 週２便
• 運航会社：サンスターライン

中国コンテナ航路（週１便）

• 行先：上海
• 運航会社：神原汽船株式会社
• 週１便
• その他、上海経由で全世界へ

韓国経由の中国行き路線

• 行先：中国/大連、天津、寧波、上海
• 経由地：蔚山、釜山、光陽経由
• 運航会社：高麗海運、汎洲海運株式会社
• 週２便

金沢港の補助金

金沢港で実施されている補助金は、次の２つです。

1. 金沢港物流ルート転換支援事業補助金
2. 金沢港利用拡大支援事業補助金

４．富山港（新湊地区・伏木地区）コンテナターミナル

富山・伏木港は「環日本海地域へのゲートウェイ」と称し、中国、韓国、ロシア（極東経由）に力をいれています。特にロシア航路は、シベリアランドブリッジで、ウラジオストックへ海上輸送した後、シベリア鉄道を使いヨーロッパ方面へ輸送できます。

課題：通常のスエズ運河経由の海上輸送は、モスクワまで50日前後かかる！

→シベリアランドブリッジであれば、モスクワ迄12日、ドイツ迄18日で可能です。

富山港の定期航路

富山港の助成金

助成金は、荷主向け、船社向け、その他、物流企業向けと様々なタイプがあります。

例えば、貿易を始めたばかりの方は物量が少ないですね。このときに利用することが多い「混載輸送（LCL）」も補助の対象です。

１．富山港の活用助成金

• 伏木富山港を使うこと
• 年間50TEU以上の取り扱いが見込まれる。
• 対象経費の2分の1
• 限度額100万円
• 対象経費：陸上、梱包、国内荷役、輸出入諸経費、海上輸送費

２．シベリア鉄道を利用した輸出入

上記の条件に加えて、シベリア鉄道輸送費が対象。さらにモスクワ方面と輸出入をしていること。対象経費の2分の1、限度額150万円。

３．小口混載貨物のコンテナ利用補助金

昨今の農林水産品の小口貨物の輸送ニースの高まりを受けて、小口混載貨物に対する助成制度を実施。（小口定温輸送サービスもあり）

• 条件：荷主企業が伏木富山港の小口混載貨物（LCL）を使い輸出入りをすること。
• 交付額：1トン又は1m3あたり5000円
• 限度額：１事業者につき20万円

その他、荷主企業が富山港を拠点にコンテナで輸出入をするときの費用の助成や、国内輸送費を補助する仕組みもあります。詳細は、富山県商工労働部へご相談ください。

富山港は、特にロシア極東方面への輸送に力を入れている

５．京都・舞鶴港 コンテナターミナル

京都府舞鶴市に位置し、北近畿圏の物流を支える港の一つです。半径50km圏内には、約11の工業団地があり、舞鶴港を通して部材の供給、商品の出荷がされています。

京都舞鶴は、湾の入り口が狭く（高波が発生しにくい）、かつ高い山で囲まれているため、悪天候による荷役作業が少ないです。昨今、問題になりやすい自然災害の脅威への備える意味で利用価値は高いです。

舞鶴港の主な航路は、中国方面、韓国方面、ロシア方面です。また、舞鶴最大の特徴は「北海道物資」の調達ができる点です。元々、舞鶴は、関西圏に北海道の物質を運ぶための港として活用されていました。これが今でもある「北海道フェリー」です。

北海道フェリーは、1970に開設。現在、国内最速の時速56kmで北海道の小樽を約20時間で結びます。北海道の物質を調達し、西日本に供給したい方には、都合がいいです。

舞鶴・中国路線（大連、青島、上海）

• 運航会社：神原汽船株式会社
• スケジュール：舞鶴→大連→青島→上海→新潟→富山→小樽→舞鶴
• 週一便（舞鶴・土曜日発）
• 舞鶴→大連　３日　逆：１１日
• 舞鶴→青島　４日　逆：１０日
• 舞鶴→上海　６日　逆：８日

中国向け輸出日数は短いです！

舞鶴・韓国路線（釜山）

• 運航会社：東亜LINE、長錦商船
• スケジュール１：舞鶴（水）→境港→釜山→金沢→富山→舞鶴
• スケジュール２：舞鶴（木）→金沢→釜山→浜田・境港→敦賀→舞鶴
• 週２便（水・木）

舞鶴・韓国路線２（釜山）

• 運行会社：高麗海運ジャパン
• スケジュール：舞鶴（金）→境港→伊万里→釜山→伊万里→広島→高松→今治→釜山→広島→伊万里→松山→舞鶴
• 週１便
• 釜山→舞鶴　４日
• 舞鶴→釜山　３日
• 釜山新港→舞鶴　３～４日
• 舞鶴→釜山新港　３～４日

週2便体制。釜山積み替えで全世界へ輸出可能です！

舞鶴・韓国/ロシア線

• 運航会社：DUWON商船
• スケジュール：舞鶴（金～土）→東海→ウラジオストック→東海→舞鶴
• 週一便（金曜日発）
• 関連サービス：日通トランスシベリアンレールウェイ（シベリア鉄道経由）
• 東海→舞鶴　１日
• ウラジオストック→舞鶴　２日
• 舞鶴→ウラジオストック　３日

舞鶴・北海道フェリー

• 運航会社：新日本海フェリー
• スケジュール：毎日
• 着港：小樽

昨今、問題になっているドライバー不足やSDGSの流れでも重要！

６．石狩港・コンテナターミナル

石狩港は、札幌市の中心部から15km、車で30分の所にあります。港周辺に整備された石狩湾新港地域は、3000ヘクタールを超える敷地内に、総数700社を超える企業が立地しています。札幌市内へ最も近い港であるため、ほぼ札幌港といってもいいほどです。

韓国航路（釜山行）

• 運航会社：興亜LINE、長錦商船
• 代理店：日本通運、栗林商会
• 便数：週１便

中国・韓国航路（釜山、光陽など）

• 運航会社：高麗海運、南海海運
• 代理店：ナラサキスタックス、栗林商会
• 便数：週１便