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初めてのフォワーダー利用ガイド｜小口輸入者が“宅配便から切り替える”ための具体手順と必要情報
本記事は「小口輸入の最適化シリーズ」です。第3回です。
この記事では、「宅配便からフォワーダーへ切り替える」ために必要な手順を、初めての方でも実践できる形で整理しています。曖昧になりがちな見積り依頼や費用の確認ポイントも、順を追って理解できます。
宅配便からフォワーダーへ切り替える時に起きやすい戸惑い
小口輸入者が最初に感じる戸惑いは「どこから始めればよいのか分からない」点です。
宅配便は預けるだけで輸送・通関・配達まで進む仕組みです。ですが、フォワーダーを使うと“必要な情報”が一気に増えます。
ただし、実は、フォワーダーを使う場合も手順そのものは複雑ではなく、整理して準備すれば難しさはありません。宅配便からフォワーダーに切り替えることで費用が安定し、輸送方式の選択肢が広がる効果があります。
まず最初に“貨物の情報”をそろえる
フォワーダーに見積りを依頼する前に、最低限そろえるべき情報が決まっています。この段階が曖昧だと見積りが不正確になり、後の工程で混乱が生じます。
必要になる情報は次の通りです。
- 荷物の種類
- 梱包サイズ（縦×横×高さ）
- 個数
- 重量（実重量）
- 希望納期
- 発地と着地
- 希望する輸送方式（未定でも問題なし）
この七つが揃うことで、初めて見積もり価格を取得するための「正しい土台」に立つことができます。
フォワーダーが必要とする“追加情報”
初めての小口輸入者がつまずきやすいのが、追加情報です。必要性が分かっていないため、後から確認作業が増えがちです。
追加で求められることが多い項目は以下の通りです。
- インコタームズ（EXW、FOBなど）
- 商材の通関区分（一般貨物かどうか）
- 発地側の作業条件（集荷の有無）
- 書類の有無（インボイス、パッキングリスト）
- 原産国
- 税関で特別な規制があるか（食品や電気製品など）
特にインコタームズは費用負担の境界線を決めるため重要です。
例えば、FOBであれば「国際運賃以降」を輸入側が負担しますが、EXWであれば「工場から港までの現地集荷費用」も輸入者側の負担です。切り替え時の誤解はこの点に集中します。
インコタームズ簡易一覧表
| 用語 | 発地側の誰が費用負担？ | 集荷は必要？ | 小口輸入との相性 |
| EXW | ほぼ全部輸入者 | 必要 | △（手配が増える） |
| FOB | 輸入者は国際区間から | 不要 | ○ |
| CIF | 輸入者は日本側から | 不要 | △（保険内容に注意） |
詳細は、インコタームズを理解するで確認しましょう！
ここまでで、必要な情報の整理ができました。
次は、実際にフォワーダーへ見積りを依頼する際に、どのように伝えれば正確な見積りを得られるかを見ていきましょう。
見積依頼の“正しい伝え方”
情報が不足した状態で見積りを依頼すると、返ってくる金額が大雑把になり、判断が難しくなります。正しい依頼の手順を知っておくことで、初回から精度の高い見積りを受け取ることができます。
重要なポイントは次の三つです。
- 最初にサイズ・重量・インコタームズを伝える
- 不明点はそのままにせず“提案してほしい”と伝える
- 総額・日数・費用内訳を基準に判断する
見積り比較するときは、次の費用項目に特に注目すると誤判断を防ぎやすくなります。
- 最低料金
- 通関手数料
- 国内配送料
- CFSチャージ（海上LCL）
- デバンニング料（海上LCL）
- 書類作成費
どこまでが「含まれているのか」を確認することが、後から費用が増えるリスクを避けられます。
見積りの精度は、初回よりも2回目、3回目と回数を重ねるほど上がります。最初から完璧を求める必要はありません。
実際の輸送の流れ（初回時の標準パターン）
宅配便との最大の違いは「細かい工程が見える」点です。
しかし構造を知ってしまえば、思ったほど難しくありません。
フォワーダー利用する場合の一般的な流れは次の通りです。
- 発地での集荷（自社手配または現地業者）
- 発地倉庫への貨物搬入
- 書類確認（インボイス・パッキングリスト）
- 国際区間の輸送（航空または海上）
- 日本側での通関
- 国内配送
- 納品
宅配便ではこの工程がすべて自動化されていますが、フォワーダーでは「工程が見える」だけで、作業自体が難しくなるわけではありません。
フォワーダーでは、貨物保険を輸入者側で手配するケースもあります。輸送中の破損や紛失に備えるため、初回時に保険の有無を確認しておきます。
初めての切り替えで起きやすい“3つの失敗”
初回切り替えでは、次の3つの失敗が特に多く見られます。
１．サイズ情報の不足
→ 容積計算ができず、後から追加費用が発生しやすい。
２．インコタームズの誤解
→ 現地費用の負担範囲を理解せずに始め、想定外の費用が出る。
３．納期の誤読
→ 航空と海上では日数の桁が違い、計画とのずれが発生する。
この三つは非常に多くの小口輸入者が共通してつまずく部分です。
切り替え前に確認すべきチェックリスト
確実に切り替えを成功させるためのチェック項目です。
- 荷物のサイズを正確に測った？
- 各箱の重量を把握している？
- インコタームズをサプライヤーに確認している？
- 納期の優先度を整理したか（早い・普通・急がない）
- 商材に特別な規制がない？
- 複数方式の見積比較を行った？
- 貨物保険の有無を確認した？
これらを事前にそろえておけば、初回から大きな混乱を避けられます。
次の記事では“100〜300kgの最適解”を紹介
本記事では、切り替えの手順と必要情報を整理しました。次の記事では、特に悩む人が多い100〜300キロ帯について、どの方式が最適になりやすいのかを具体的に解説します。「自分の場合はどれが最適か？」という疑問に答えられる内容になります。
あなたの貨物（重量・サイズ・発地・インコタームズ）を教えていただければ、航空・海上のどちらが合理的か、構造に基づいて解説できます。判断に迷う場合は一度ご相談ください。
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