補足｜中国輸入の輸送 日本へのコンテナ船は何日？

中国輸入で使える国際輸送はどれが良い？

中国から日本への輸入で最も一般的な船便輸送。コストは抑えられる反面、航空便と比べて時間がかかり、手続きも複雑です。この記事では、中国から日本へのコンテナ船の輸送日数、海上輸送の基礎から、港別の所要日数、実際の費用、手続きの流れ、コストを圧縮するための具体的な手段を解説していきます。

記事の結論としては….

• ある程度の規模感がある方は、フェリー輸送がコストと迅速性から最適解
• 小規模の方は、航空輸送がおススメ。
• とにかく価格の安さを重視する方は、コンテナ船がおススメ。

中国輸入の国際輸送、効率的な海上輸送を実現する方法

中国から日本への海上輸送（コンテナ船）で必要な日数

中国から日本への所要日数

中国の各港から、日本各地まで輸送するときの日数は、次の通りです。

但し、日本と中国との間には、高速で運航するフェリー船があります。実は、このフェリー船を使用してコンテナ輸送することで、上記の日数よりも短く輸送ができます。

フェリー船は、海上輸送なのに航空輸送級に速いです！

参考：中国（上海）発、第三国向けの所要日数

上海発→全世界

中国輸送のコツ

海上輸送（船便）は、中国から日本への輸入で一般的な輸送手段です。大量の荷物を比較的安価に輸送できる反面、所要日数が長いのが特徴です。ここでいう船便（海上輸送）は、郵便などの小包ではなく、コンテナやLCLなどのお話です。

輸送方法を選ぶときの考え方

中国からの国際輸送費は、輸入原価に占める割合が最も大きいです。中国輸入の利益率は、物流費のコントロール具合によって大きく変わります。

中国のサプライヤーと交渉を重ねていくと、国際輸送は、どちらの手配するのか？と問われるときが来ます。国際輸送は、インコタームズ（貿易条件）とも密接に関係し、

国際輸送の手配方法＝インコタームズの選択

の存在です。国際輸送を理解しようとするときは、あわせてインコタームズの理解が必要です。この前提の下、国際輸送には、基本的な考え方があります。

餅は餅屋に任せる！＝輸送のプロに任せよう。

餅は餅屋に任せるとの言葉を聞いたことがある方も多いでしょう。国際輸送における餅屋はフォワーダーです。国際輸送、輸入通関、国内輸送は、フォワーダーに任せるのがおススメです。

物販の目指す所は、日本国内に商品を流通させ販売する所です。その過程にある部分は、できるだけ外部の業者に任せて、ご自身の事業領域に集中することが重要だと考えます。

基本的に国際輸送は、フォワーダに任せよう！

中国からの代表的な輸送手段を覚えよう。

1. 海上輸送
2. 航空輸送

１．海上輸送

海上輸送は、国際輸送の中心的な存在です。縦横無尽、24時間、飛行機が飛んでいても、国際輸送に占める海上輸送は、圧倒的です。

海上輸送は、重い貨物を。大量に。かつ、価格を安くして運びたいときに利用します。

２．航空輸送

航空輸送は、高単価の貨物を。最短で輸送したいときに利用します。海上輸送と比較して圧倒的に短い時間で輸送できます。欠点は、海上輸送代金と比較して、数十倍の価格差があることです。

• 直行便
• 経由便
• 混載便
• チャーター便

３．フェリー輸送

大阪・神戸と上海を結ぶフェリーなどが存在します。このフェリーを使えば、コンテナ等で輸送するよりも圧倒的に日数を短縮できます。（詳細は後述）

海上輸送と航空輸送の比較表

• 輸送費を安くして大量に運びたい人＝海上輸送
• 輸送費が高くても素早く運びたい人＝航空輸送

中国からの海上輸送に関する一般知識

• 海上輸送は、FCLとLCLの２種類。
• 輸送コストが航空便の1/5～1/10程度
• 所要日数は通常4日～10日（港により異なる）
• 大量の貨物の輸送に適している
• 天候や港の混雑による遅延リスクがある。

海上輸送のメリット、デメリット

【海】第6回：海上輸送のメリット・デメリット

FCLとLCLのメリット、デメリット

FCLとLCLのメリット・デメリットのまとめ

海上輸送費用の内訳・計算方法

中国からの輸送費の計算方法は、輸送形態で決まります。

1. 1. コンテナ輸送＝コンテナ１本分の定額
   2. LCL輸送＝貨物の基準重量による従量制料金

海上運賃の相場 内訳とサーチャージの調べ方を解説！

中国フォワーダー選定のポイント

中国からの海上輸送を実現する時に活躍するのがフォワーダーです。詳細は「中国フォワーダーの探し方」をご覧ください。

中国のサプライヤーと輸送の交渉はどうする？

中国のサプライヤー（売り手）とやり取りをするとき、「海上輸送はどうするか？」という話が出てきます。ここでは、その流れをわかりやすく説明します。

交渉はいつする？
→ 基本は、商品を注文する前に「送料の話」もしておきましょう。

アリババなどで商品を探していると、「日本までの送料がよくわからない」ということがよくあります。このときは、以下の2つのパターンで送料を見積もってもらいます。

パターン①：日本の港や住所まで届ける価格を聞く

この場合、売り手側が輸送を手配します。中国のフォワーダー（輸送業者）と提携して、港まで送ってくれます。

ただし、こういった中国側のフォワーダーは、サプライヤーから「紹介手数料（キックバック）」を受け取っている場合があります。料金が高めになることが多いため、注意が必要です。

パターン②：中国の港でこちらが引き取る（FOB）

この方法では、日本側でフォワーダーを選んで輸送を手配します。中国の港（たとえば上海や深圳）で商品を受け取る「FOB」という条件で見積もりをもらいましょう。

さらに工場や倉庫で引き取る場合は「EXW」という条件になります。

伝え方の例：
「こちらで輸送を手配しますので、FOB（またはEXW）の価格で見積もってください」

フォワーダーに伝える内容（見積もり依頼時）

• 日本側のフォワーダーに見積もりを依頼するときは、次の情報を伝えるとスムーズです：
• 荷物の出発地と届け先（港や倉庫など）
• 現地での引き取りが必要かどうか
• インコタームズ（FOBかEXWか）
• 荷物のサイズと重さ（サプライヤーから確認）
• 数量と梱包状態（パッキングリストなど）
• 商品の種類（SKU）
• ラベルの貼り付けが必要かどうか（FBAなど）

海上輸送の見積もり完全ガイド｜必要な9情報と費用内訳・見積書の見方

補足：フォワーダーはラベル貼りなども対応可能

フォワーダーは輸送だけでなく、ラベル貼りや書類作成のサポートなどもしてくれます。たとえば、Amazonに納品する商品なら、中国の現地で「FBAラベル」を貼ってもらうなどです。

サプライヤーからの見積もりと、フォワーダーの見積もりを比較して選ぶのがコツです。

５．中国からの海上輸送を最短、最速にする方法

フェリー輸送が最適解です。フェリー輸送には、このような特徴があります！

• 搬入作業、船速が早い。（基本、コンテナのHDS相当が標準）
• スケジュールを読みやすい。
• 航空輸送よりも割安かつ緊急輸送可能
• 現地の工場から港までも安定している。
• 当然、輸入許可まの時間も短く、リードタイムを削減できる。
• 輸送品質が高いため、精密機器の輸送にも利点があり。
• リードタイムが非常に短いため、無駄な在庫を抱えなくてもよい。
• 入港日の当日搬入が可能。1パレットから輸送できるのが良い

コンテナ輸送と比較すると、フェリーは、運賃自体は、高いもの、貨物を素早く輸送できる点や、航空輸送よりも割安な料金体系が決定的な違いです。

• コンテナよりも貨物を早く輸送できる。
• 航空輸送よりも安く輸送できる
• ぎりぎりまで生産ができる。

ギリギリまで貨物を生産できる！とは、本船が出航するギリギリまで商品を製造することです。このぎりぎりまで生産できるポイントがカット日です。

カット日とは、輸出予定の船に貨物を積む混むための期限です。各荷主は、このカット日に間に合うように、輸出商品の準備や書類の準備を終えておく必要があります。コンテナ船とフェリー船は、このカット日が違います。

中国からフェリー輸送の日数例

フェリー、コンテナ、航空輸送の違いと優位性（魅力）

資料の引用元：関光汽船株式会社作成の資料

フェリー船とコンテナ船との比較

フェリー？航空便？コンテナ船？の基準例

1. 一回の輸送が100KG～×最速で輸送したいなら航空便
2. 一回の輸送が100KG～×ある程度の速度で良いならコンテナ船
3. 一回の輸送が100KG～超えた場合×航空機並みの速さを求めるならフェリー船

６．輸送コストを減らすには？

「どうすれば輸送費を安くできるのか？」これは簡単なようで、実はとても奥が深い問題です。ただ、基本的な考え方はあります。以下の6つを意識してみましょう。

1．輸送と商品の買い付けは分けて考える

輸送は輸送のプロに、仕入れは仕入れのプロに任せた方がコストを抑えやすいです。サプライヤーにすべて任せると、不要な手数料が加わることがあります。

2．フォワーダーと長く付き合う

輸送業者（フォワーダー）とは、単発ではなく長く付き合うのがおすすめです。信頼関係ができると、料金や対応が良くなることが多いです。

3．複数のフォワーダーと関係を作る

メインの業者1社に加えて、予備で2社ほどお付き合いしておくと安心です。船が混んでいるときなど、緊急対応がしやすくなります。

4．コンテナのスペースを無駄なく使う

コンテナの料金は、荷物を多く詰めても変わりません。できるだけたくさん詰めると、1個あたりの送料が安くなります。ただし、雑に詰めて壊れると本末転倒なので注意しましょう。

5．不良品を減らす

到着した荷物に不良品が多いと、それを処理するコストがかかります。品質を安定させることも、輸送コストを抑える大切なポイントです。

6．保税倉庫を使ってみる

日本に着いた荷物は、すぐに輸入申告（＝税金発生）しなくても、保税倉庫で一時保管ができます。売れた分だけあとから輸入手続きをすることで、無駄な税金を減らせます。

その他、CIF価格からFOBに切り替えて、輸送コストの透明化をはかることも重要です。自社の中国輸送の最適化を図りたい方は、学習コース>>CIFで損していませんか？をご覧ください。

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