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「CTRL」＋「D」を押すと、HUNADEをブックマークできます！港湾・通関・配送をつなぐ輸送ネットワークの再設計
リードタイムを安定化させる実務戦略です。
スピードより「安定性」が成果を左右する
中国からの輸送では、「早く届いたり遅れたり」を繰り返すケースが多く見られます。その結果、社内スケジュールへの信頼が失われてしまうことがあります。特に以下の要因が重なると、1〜2日のズレが発生します。
- 港湾の混雑
- 通関審査の遅れ
- 国内配送手配の遅延
高速化も重要ですが、それ以上に「毎回ほぼ同じ日に届く」安定性が、取引継続や調達判断の基準です。中国輸送の遅延問題は、単なる現場のトラブルではなく、輸送全体の設計に起因することが多いです。
この記事では、リードタイムのバラつきを抑えるための輸送網の設計方法を解説します。
リードタイムの「バラつき」を生む構造的要因
リードタイム変動の主な原因は以下の通りです。
港湾ごとの混雑差
上海港の滞留率は季節により20〜30％変動します。青島港では平均搬出時間が24時間延びることもあります。
通関プロセスの分断
輸入者・通関業者・配送業者が別々に契約しているため、連携に遅れが生じます。
配送キャパシティの不足
2024年以降、国内のトラック不足により「急ぎのチャーター便」の手配が困難です。
情報の非連携
船会社・フォワーダー・輸入者の間で、ETA(到着予定)やD/O(荷渡指図書)の更新がバラバラに行われています。これらは一見「現場のトラブル」に見えますが、本質的には輸送のネットワーク設計に起因する場合が多いです。
安定した輸送ネットワークを設計する3層モデル
課題を踏まえ、輸送ネットワークを段階的かつ体系的に設計し直すことが重要です。ここでは3つのレイヤーに分けて解説していきます。
１．港湾選定の再設計:混雑率・距離・接続性の3軸で評価
各港湾の特徴を理解します。
- 上海港： 便数は多いが混雑率が高い
- 青島港：運行が安定しており、博多向けに有利
- 厦門：東日本向けでリードタイムが安定
ポイント: 「最短距離」ではなく「到着の確実性」で港を選びます。港湾別の「到着日確度(±日)」を社内KPIに設定しましょう。
その他の港の特徴は「貿易で使う中国の港」で説明しています。
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２．通関・搬出の自動連携:eD/O + 到着前申告を標準化
通関と搬出をスムーズにつなげる仕組みを構築します。
- NACCSでの審査完了タイミングを搬出予約システムに自動連携
- D/O電子化(eD/O)と事前許可番号の共有により、到着当日の搬出を実現
- 港湾別に「通関→搬出」までの平均時間をKPI管理
具体的な運用例: 通関依頼メールの定型化、許可番号のSlack自動通知、搬出予約のバックアップ枠確保を標準手順に組み込みます。
例えば「NACCS到着前申告→自動連携→Slack通知→搬出予約確定」という流れを自動化すれば、港湾と通関のつながりができます。
３．国内配送との連動:「距離」より「接続性」を優先
国内配送（ラストワンマイル）の効率化も重要です。
- 距離が近くても、混雑港では遅延が常態化しやすい。
- フェリーや内航船を活用した「接続配送」(港→港→路線便)が有効
- 配送業者・倉庫業者・通関業者を1チーム体制で運用し、到着前日に「確定リソース」を割り当てる
実績:：SlackやTeamsで前日確定リソースを共有した企業では、配送遅延が40％減少した事例もあります。
3ルートの比較で見る「設計による安定化効果」
| ルート | 港湾 | 輸送方法 | 通関連動 | 納期バラつき | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 上海→東京 | コンテナ＋トラック | 分断契約 | ±3日 | 混雑・通関待機多い |
| B | 青島→博多 | フェリー＋路線便 | 一体運用 | ±1日 | 最も安定。D/O電子化済 |
| C | 厦門→大阪 | LCL＋混載配送 | 一部連携 | ±2日 | 小ロット向けで実務的 |
リードタイムの「短さ」ではなく、「変動幅の小ささ」で安定度を判断します。工程ごとの標準偏差(σ)を見える化すると、意思決定が速くなります。
安定輸送の為のKPI設計と社内で共有するルール
輸送ネットワークの安定性を定量的に評価・管理するためのKPI設定も必要です。
| KPI項目 | 目標値 | 管理方法 |
| ETA確定率 | 95%以上 | 船社ETA→通関業者→社内自動反映 |
| 通関完了〜搬出の平均時間 | 24h以内 | NACCS連動レポート |
| 国内配送リードタイム差 | ±1日以内 | 倉庫入庫実績記録 |
| 総合リードタイム変動幅 | ±2日以内 | 月次レポート共有 |
社内では、「最短ではなく最安定」をKPIに置くことで、コストと品質のバランスをとる設計文化を作れます。KPIは週次の進捗会で確認し、異常値は翌週の工程設計に反映します。
💡 戦略的インサイト
リードタイムの安定 = 信用を可視化するKPIが重要
- 施策：港湾別KPIダッシュボードを構築し、毎月変動率を可視化する。
- 効果：顧客納期遵守率+15% / クレーム率−40%
- 前提条件：eD/O導入・通関システム連携ができる業者の選定
- リスク：担当者依存・システム未連携による「ブラックボックス化」
- 重要指標：「リードタイム変動幅」をコアKPIとして経営層と共有する。
まとめ
リードタイムの安定化は「現場の努力」ではなく「設計の改善」で達成できます。
- 港湾選定・通関連動・配送接続の「三位一体設計」が鍵
- eD/O・到着前申告を標準化し、情報連携を自動化する
- 「最短」ではなく「変動の少なさ」をKPIに置く
- 安定したネットワーク = 輸送品質 = 顧客信頼の再現性
中国輸送の基本コース
中国輸送の”高速化”コース
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