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予備審査制の活用で当日搬出を狙う
中国からの輸入貨物を到着当日に搬出するための“安全運用版”です。貨物到着前の輸入申告（到着前申告）と予備審査制を組み合わせ、書類審査を前倒しします。あわせて保税地域（蔵置場）での到着・搬入登録、搬出予約、D/O（可能ならeD/O）を事前に整えることで、検査対象外貨物は当日引取りが現実的になります。
用語の整理
- 到着前申告：貨物到着前に輸入申告を行う運用。審査を先行させられます。
- 予備審査制：申告書類の予備審査を受ける仕組み。許可は到着・搬入等の要件確認後。
- 保税地域（蔵置場）：税関許可前貨物を置く場所。到着・搬入情報の登録が実務の要。
- AFR（海上24時間ルール）：船会社またはNVOCCが出港前に提出。輸入者は期限・情報精度をサポート。
- D/O（荷渡指図書）／eD/O：荷受け指示書。電子化で窓口滞留を縮小。
まず“今日から”の最短手順（15分で着手）
- 社内共有フォルダに「到着前」ディレクトリを作成（例：YYYYMMDD_Consignee_BL）
- Invoice／PL／B/Lのテンプレを統一し、ETAの数日前（目安48〜72h前）に通関業者へ共有する
- 通関業者がNACCSで到着前申告→審査番号を社内シートに転記する。
- 搬出予約（ターミナル予約サイト）とトラック確保をETA確定時点で実行。
- D/Oの事前手当（可能ならeD/O、紙なら回付順を事前合意）。
到着前申告の実務フロー（5ステップ）
- 書類準備：Invoice／Packing List／B/L（Master/House）。
- 到着前申告：通関業者がNACCSで作成・提出（必要に応じ電子添付）。
- 審査番号取得：許可見込み・検査区分を社内共有（シート／ダッシュボード）。
- 保税地域オペ：蔵置場で到着・搬入情報を登録
- 許可→搬出：搬出予約・トラック手配に沿って引取り。
重要：蔵置場側の到着・搬入登録がないと、許可・搬出の実行が進みません。
必要書類の例:
- Invoice:品名、数量、価格、通貨、契約条件を明記
- Packing List:梱包サイズ、重量、数量を統一
- Arrival Notice:船社発行の貨物到着案内
- 保険証券コピー(必要に応じ添付)
これらをGoogle DriveやBoxで共有し、WebNACCSの照会結果を基に社内ダッシュボードで通知すると、タイムラグが消えます。NACCS上での「到着前申告登録画面」や「審査結果照会」画面をキャプチャ化して社内教育に利用すると、担当者の入力誤りを減らせます。
AEO認定通関業者の活用（時短の定番）
期待効果：手続の円滑化・安定化。 選定指標（例）
- 年間通関件数／港別実績（中国主要港の扱い）
- 検査率（対社内平均／全国平均の比較）
- 夜間・休日の対応可否（緊急便耐性）
- NACCS連携の運用（CSV生成・照会・ダッシュボード更新） 契約KPI（明記）：審査時間／検査率／リードタイム（許可〜搬出）。
認定通関業者のチェックリスト
| 項目 | 評価指標 | 標準値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 年間通関件数 | 1000件以上 | ★★★★☆ | 実績豊富な業者を優先 |
| 検査率 | 全国平均5％未満 | ★★★★★ | リスク低減効果あり |
| 対応範囲 | 夜間・休日対応可 | ★★★★☆ | 緊急便に強い |
| NACCS連携 | 自動通関／電子承認可 | ★★★★★ | 電子化体制が整備済み |
| 港別強み | 上海・寧波・青島で実績 | ★★★★☆ | 特定港での調整が早い |
通関業者のスコアリングを行い、平均4.0以上の業者を指名候補とすることで、信頼性とスピードの両立が実現します。さらに契約時にはKPI(審査時間・検査率・リードタイム)を明記してPDCAを回すことが重要です。
書類審査の精度と速度を確保したら、次は港でのボトルネックであるD/O処理を電子化していきます。
eD/O（電子D/O）の使い方
港での大きなボトルネックはD/O(荷渡指図書)の紙発行待ちです。これを解消するには、eD/O(電子D/O)が便利です。
- 多くの船社にDO電子手配機能あり（例：Maersk、CMA CGM、ONEなど）。
- 港・代理店・航路で運用差あり：取扱港の実運用を案件ごとに確認。
- 紙併用時の最短動線：事前押印→回付順の合意→窓口混雑帯の回避→回収後すぐ搬出予約連携。
- 社内承認の遅れ対策：電子署名（例：Adobe Sign等）で即時回付。
eD/Oの未対応航路のハイブリッド運用マニュアル
- 電子対応航路：主要港（東京・大阪・神戸）でeD/Oを標準運用。
- 紙対応航路：地方港では事前押印・窓口ピーク回避を実施。
- 時短策：事前署名済D/Oを回収しておき、到着前にフォワーダー承認を得る。
ある精密部品メーカーでは、eD/O導入によりD/O発行から搬出までの時間を1.5日から0.2日に短縮。全体リードタイムを平均1.3日削減しました。
港倉庫の搬出予約（ターミナル単位で要確認）
港倉庫は搬出予約制であり、繁忙期は数日前に枠が埋まります。ETA確定時点で前日までに予約完了・トラック確保が基本ルールです。
- 東京港（例）：CONPAS／東京港ポータルを利用。締切時刻・必要番号はサイト記載に従う。
- 他港：各ターミナルの予約サイトをブックマーク化。締切は72h／48h／前日締切などターミナルにより差がある。
予約失敗時の当日リカバリー手順
- キャンセル拾い：早朝6〜8時の再オープン枠を監視。
- 別ヤード搬入：混雑時は代替ヤード搬入の承認をフォワーダー経由で取得。
- 夜間延長枠：祝日前は延長運用の可否を確認。
- BOT自動連携：Slack BOTでスロット空き通知＋自動再予約（3分間隔チェック）。
搬出予約が完了しても、社内で共有が遅れれば結局滞留します。次は情報伝達のスピード設計です。
社内共有と通知（“止めない”設計）
- 審査番号・検査区分・許可時刻をダッシュボードで自動表示。
- 代替便の自動承認ルール：上限◯万円/BL（または◯万円/TEU）まで承認不要、超過は#logistics-urgentで即決（15分以内）。
- 証跡保管：船社・NACCSのスクリーンショット／CSVを月次監査フォルダへ（命名：
YYYYMM_KPI_evidence.zip）。
よくある詰まりと回避策
- AFRの責任主体の誤認：輸入者が“代理送信”を決める前に、船社／NVOCCの役割を確認
- 蔵置場の到着・搬入未登録：搬入連絡のトリガー（Webhook／メール）を設定。
- 紙D/Oのピーク滞留：事前押印・午前10時台回避・窓口滞在の短縮動線を設計。
- 書類名称の不統一：テンプレ固定とファイル命名規則で自動突合
以上の各工程を“止めない設計”でつなげると、当日搬出が再現可能になります。
まとめ（安全な一文）
- 到着前申告＋予備審査制で審査を前倒し。
- 蔵置場の到着・搬入登録／搬出予約／D/O手当が当日搬出の三本柱。
- AEO業者・eD/O・予約サイトの活用で滞留を削減。
- 効果数値は自社の実績値として注記し、一般化は避ける。
“今日から”チェック（5つだけ）
- 到着前フォルダと命名規則を社内に周知。
- 通関業者と到着前申告の運用合意（審査番号の共有方法含む）。
- 取扱ターミナルの予約サイト一覧を整備（締切・必要番号）。
- D/O運用の型（eD/O優先／紙の回付順）を決定。
- 代替便の自動承認上限を契約別紙・Slackに明記。
中国輸送のHOW TO
上級編：中国輸送の所要日数を最大1日短縮する実務ノウハウ
- 第１回：中国→日本 輸送“高速化”完全ガイド
- 第２回：中国輸送を遅らせないノミネーション活用と書類・カット管理の実務
- 第３回：中国輸送を止めない梱包・ラベル・バンニング標準化の実務ポイント
- 第４回：中国輸入の当日搬出を実現する方法
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